Spannendes Thema: der Grad der Demokratisierung. (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Dienstag, 24.05.2022, 15:06 (vor 1634 Tagen) @ GUM

Hallo.

Aber dieses ewige Hin- und her und dann das Schlichtungsergebnis nicht akzeptieren, ist unverständlich.

Aber exakt das haben Bund und DB jetzt ja vor! Sie lehnen den Kompromiss doch ab.

Die Diskussion dreht sich aber darum, wie demokratisch die Bürgerbeteiligungen denn sind. Denn es ist doch so: Zuerst ist der Plan. Dann regen sich Betroffene - während Nichtbetroffene natürlich nichts unternehmen. Die Betroffenen erarbeiten Alternativen. Dann aber gibt es neue Betroffene. Die werden dann auch wach und organisieren sich. Und finden Alternativen. Mit wieder neuen Betroffenen. Die dann wach werden. Usw usw usw. - eine echte umfassende Bürgerbeteiligung könnte also erst dann als demokratisch betrachtet werden, wenn irgendwann mal alle Betroffene waren und alle in einer Bürgerinitiative aktiv waren. Aber wie lange soll das dauern? Und wieviel Pläne gibt es dann?

Die Frage ist also: muss es reichen, wenn Volksvertretungen, sprich Parlamente, die Dinge beschlossen haben?

Was aber, wenn z.B. ein zukünftiger Betreiber dann vom Beschluß der Volksvertretung wenig hält? Zumal, wenn eben auch Eigeninteressen der Volksvertreter im Spiel sind. Und was, wenn sich Volksvertretungen auf verschiedenen Hierarchieebenen unterschiedliche Ansichten vertreten? Dem Kieler, der nach Göttingen will, sind doch die Belange des Soltauers egal.

Und so stellt sich die spannende Frage, wieviel Demokratisierung gut tut oder ob sie ab einem gewissen Grad nicht eher schädlich ist.

Ähnlich verhält es sich mit dem Zeitfaktor und dem Bauen für die Zukunft. Da heißt es gern, wir müssen es jetzt richtig machen, weil die Strecke ja für 100 Jahre erbaut wird. Man braucht aber nur 100 Jahre zurückschauen auf die Welt 1922, um zu erkennen, dass es Blödsinn ist, die Entwicklung der nächsten 100 Jahre auch nur ansatzweise vorherzusagen. Und so bestellt jeder seine ihm gewünschte Prognose in Form eines Gutachtens. Und ständig kann man die dann an geänderte Lebenslagen anpassen. Es war mal von Verkehrsprognosen 2ü30 die Rede. Mittlerweile will man Prognosen anno 2040 berücksichtigen. Ein paar Jahre des Diskutierens noch - dann sind wir bei Verkehrsprognosen 2050. Und sie sind allesamt Quatsch, weil niemand auch nur rudimentär überblicken kann, wie die Welt und das Land und die Wirtschaft dann aussehen. Aber es läßt sich so endlos prognostizieren, endlos begutachten und endlos sabbeln. Beim Ausbau Berlin Warschau brauchen wir Züge nach Rußland für die nächsten 50 Jahre nicht mehr miteinrechnen - wer hätte das vor 2 Jahren gedacht. Aber in 5 Jahren, wenn Rußland geteilt wurde und alles diesseits des Urals zum Westen gehört, kann das ja auch schon wieder anders sein. Wer will da ernsthaft behaupten, zielgenau für 100 Jahre zu bauen. Unfug ist das.

Schöne Grüße von jörg