... würde in Deutschland am Schrankenbaum scheitern ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Donnerstag, 14.04.2022, 13:07 (vor 1673 Tagen) @ J-C

Huhu.

Abgesehen von J-C's Abneigung gegen alles individuelle (außer nachts um 2 will man schnell nach Hause), lohnt es sich ohnehin nicht, die Idee hierzulande weiterzuverfolgen. Am Bahnübergang von der Schiene auf die Straße wechseln oder, noch irrer, umgekehrt: dass das in Deutschland am Vorschriftenwahn und an der Borniertheit scheitert, sollte sofort einleuchten. AUF dem Bahnübergang abbiegen - womöglich auch noch nach links; Holla die Waldfee. Beim Linksabbiegen müssten dann ja zur Sicherheit auf der anderen Seite die Schranken runter. Aber nur auf einer Seite? Geht gar nicht. Wenn sie aber auf beiden Seiten unten sind, kommt die Karre nicht auf die Schienen.

Und überhaupt: darf man dann auf jedem Feldweg rübermachen auf die Schiene? Ich denke da gerade an die Strecke von Münster über Telgte und Warendorf nach Rheda-Wiedenbrück. Tuuuut, tuuuuut; es pfeift gar pausenlos. Weil es abertausende Miniübergänge für Bauer Hein und Bauer Jupp und Bäuerin Petra und .... gibt. Bislang will man den Leuten einreden, es ist eine gute Idee, die meisten Übergänge dicht zu machen. Dann tutet der Zug nicht so oft und kann auch schneller fahren; rasen! Und es scheppert nicht mehr so oft.

Aber mit dem französischen Konzept wäre das Vorgehen dann ja voll unproduktiv und unsinnig.

Denn in einem nächsten Schritt könnte das eigene Auto ja auch auf Schiene/Straße umgerüstet werden bzw gleich do gebaut werden. Mit GPS und Co. gesteuert geht's dann im Konvoi über die Gleise. Brauchen wir keine DAK erfinden. Und: jeder ist dann quasi auch Lokführer. Und lernt Signale kennen. Wow, dann kann jeder hier im Forum mitreden.

Und wäre das nicht auch ein Konzept für den Sült-Schüttel? Keine ARZ mehr - Benz und Porsche scheppern einfach zwischen 2 Reisezügen über den Damm; fertig. Die Verladeanlagen in Westerland und Niebüll können abgebaut werden; weniger Stau, mehr Platz für Stadtentwicklung usw. Jede Lücke im Zugfahrplan - und derer gibt es viele - wird genutzt.

Geil. Schiene und Straße werden eins. Schade eigentlich, dass es den Begriff 'Autobahn' schon gibt. ADAC und ProBahn fusionieren dann.

Herrlich alles.

Schöne Grüße von jörg