Der Myrta Leonhardt Effekt.... Zukunft der Arbeit (Allgemeines Forum)

frank_le, Donnerstag, 07.04.2022, 14:32 (vor 1681 Tagen) @ GUM

Hallo Paladin,

der große Beförderer ist einer der zuverlässigsten und auch beliebten Arbeitgeber.

Eine weitere Steigerung der Produktivität wird unbestritten zu weniger Bedarf an Vollzeitstellenäquivalenten führen.

Wenn ich als Markenartikel dann den eigenen Mehrwert dadurch reduziere, daß es keine persönliche Bindung gibt, dann reduziert sich die Preisbereitschaft der Kunden.

Dadurch sinkt der Umsatz etc.. Das Vorbild der zukünftigen Beschäftigung ist nicht ein Telekommunikations-Unternehmen was 381.000 Euro Umsatz pro Mitarbeiter erwirtschaften muss.

Je mehr "kinderleicht" bedienbare Produkte, umso austauschbarer. Das siehst Du auch auf Parallelstrecken Lufthansa, Billigflieger.
Bei gleich niedrigem Produktniveau, fehlender Bindung entscheidet sich der Kunde für das Billigste.

Bei der Bahn kommt leider dazu, daß sie mit "Smartphone"-Unternehmen die direkte generische Konkurrenz fördert.

Es geht also bei den Gadgets darum möglichst viel in der IT Industrie zu stärken und Wertschöpfung aus der realen Welt abzuziehen.

Neben den Datenschutzproblemen entsteht also die Frage, ob man sich als Bahn nicht selbst schadet. Oder ob dies sogar als Sabotage durchgeht.

In Frankreich soll es schon große Bahnhöfe ganz ohne Mitarbeiter im Fahrkartenverkauf geben.

Also nicht sinnentleertes "Bashing", sondern Nachdenken über die Zukunft.

Liebe Grüße

GUM

In welcher Welt lebst du eigentlich? Gerade die IT macht Bahnfahren wieder preiswert und bequem.

Man erinnere sich noch an die Servicewüste früher bei der Bahn. Man musste lange an Schaltern anstehen und bekam dann fast keinen Rabatt. Man wurde herablassend als Beförderungsfall abgefertigt.

Heute dagegen kann ich mir im Internet das mir passende Paket (verschiedene Sparpreise oder Flexpreis) in wenigen Augenblicken zusammenstellen. Im Zug muss ich mich nicht mehr anmachen lassen durch KCI.

Ja, Reisezentren sind wichtig an wenigen großen Stationen.

Die Alternative (deine Wunschbahn) habe ich mir letzte Woche in Rumänien angetan.
- "Bedarfsorientierter" Fahrplan --> selbst auf Hauptstrecken ruht der Verkehr zwischen 8.00 und 12.00 Uhr
- Auf Dorfbahnhöfen 4 Leute Personal mit Reinigungskraft und durchgehend geöffneten Schalter (ergibt mit Urlaub und Krankheitsreserve 10 Leute bei 12 Zügen am Tag!!!)
- versifftes Material (auch wenn es etwas besser geworden ist)
Geh doch nach Rumänien --> dort lebt die Staatsbahn weiter (sogar mit Uniform und Mütze) allerdings fast keine Züge und nicht relevant (also wie die alte Bundesbahn)