OT: Fahrgastinformation im Störungsfall (Aktueller Betrieb)

michael_seelze, Samstag, 26.02.2022, 16:00 (vor 1500 Tagen) @ Der Blaschke
bearbeitet von michael_seelze, Samstag, 26.02.2022, 16:03

Wir könnten mal einen Sammelbeitragsbaum für Abweichungen zwischen geplanten und tatsächliche Reisen machen ... dann landet es nicht immer im Ersatzzugbaum.

Der Plan: mit ICE 611 nach Münster. Mit IC 2323 nach Hamm. Von da nach Padergeburt.
Der 611 wird mit leichter Verspätung angekündigt.[...]

Wir warten. Derweil um 13.45 Uhr die Ansage ertönt: Bitte steigen Sie ein. Vorsicht bei der Abfahrt des Zuges.

Ungünstig. Was wäre gewesen, wenn da tatsächlich jemand der Bitte nachgekommen wäre: Sturz vom Bahnsteig...Gleissperrung ...

der Zugchef doch mal äußert: es gebe einen Defekt am Zug. Man hoffe, dass es bald weitergehe. [...] Frischluft schnuppern. Das macht der Zugchef auch. Auf höfliche Nachfrage, was denn sei, bekomme ich nur das Wort 'kaputt' und auf Nachfrage, was denn defekt sei, gar keine Antwort mehr. Der Fahrgast als Bittsteller und Beförderungsfall. Personal, was jeden Dienstleister in den Ruin treibt.
Ich höre dann, es soll am Zugfunk liegen.

Auf welchem Wege hast Du dann davon gehört? Als Fahrgast hast Du ein Recht auf eine Beförderung. Derzeit aber nicht darauf, über Störungen und deren Details informiert zu werden, über Verspätungen aber sehr wohl. Ab 07.06.2023 hast Du dann auch ein Recht darauf, vom Eisenbahnunternehmen während der Fahrt über Störungen und Verspätungen in Echtzeit informiert zu werden. Wie detailliert eine solche Information zu erfolgen hat, ist allerdings nicht festgelegt.

Gehen wir mal vom (zugegebenermaßen etwas unwahrscheinlichen Fall) aus, dass der Laienfahrgast etwa hört wie "Zugfunk kaputt", das dann weitergibt, dass "die Bahn" ohne Funk gefahren ist ... was da nicht alles hätte passieren können ... und am Ende landet es -ggf. noch etwas ausgeschmückt- in "den Medien"...

Wenn ich jetzt gutgläubig wäre, naiv und zahlender Kunde, dann könnte ich natürlich ganz dumm fragen, warum man z.B. ICE 927 nicht eben hat halten lassen. Der Defekt am 611 muss ja bekannt gewesen sein dokumentiert durch die von vornherein fehlende Ausfahrt.

Auch so ein zusätzlicher Halt will ja beantragt, weitergegeben (und bezahlt?) werden.

Warum hat das Zugpersonal nicht sofort informiert, dass es nicht weitergeht? Mit dem RE 2 hätte ich mit Umstieg in Münster und Hamm Paderborn im Optimalfall auch noch zur S 5 erreicht; 16.10 Uhr ==> 16.15 Uhr. Da das knapp ist, ist das aber nur eine Notfallverbindung, die ich freiwillig natürlich nicht nehme.

Wenn das Zugpersonal hofft, dass es die Störung noch selbst wird beheben können, kann es eine solche Information nicht geben.

Um 14.35 Uhr eben noch ein letzter Blick ins System. Für Münster ist 14.44 Uhr als Abfahrt eingetragen. + 41. Unwahrscheinlich, wo er um 14.35 Uhr noch in Osnabrück steht. Aber immerhin weiß man schon, dass er ab Köln ausfallen wird. Wow.

Es können in einem Auskunftssystem ja nur die Informationen enthalten sein, die diesem gegeben worden sind bzw. die es auf Basis dieser Infos und hinterlegter Operationen errechnet hat.