BE: neue internationale Verbindungen... Terneuzen? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 02.02.2022, 16:17 (vor 1524 Tagen) @ AlbertP

Hallo AlbertP,

Das ist auch was ich hier lese: https://www.treinreiziger.nl/krijgt-roosendaal-weer-een-intercity-naar-belgie/
Übrigens bekommt die Strecke auf NL-Seite (Kijfhoek - Grenze) in etwa 5 Jahren ETCS, was es einfacher machte um nach Roosendaal zu fahren mit neueren belgischen Zügen.

Allerdings wird dann auch der Güterverkehr attraktiver, und das ganze muss alles via die Strecke durch Zevenbergen und Oudenbosch.

Die heutige Züge nach Noorderkempen fahren ebenso nur 160 km/h. Mit Halt in Noorderkempen wäre der längste Abschnitt, worauf 200 km/h gefahren werden kann, nur 25 km. Das heißt, der Unterschied zwischen den Reihen 17 und 28 ist hier nur so rund 1 min. Ob diese Minute wichtig ist, werden wir sehen.

Das wird dann nur Sekundenspiel. In etwa wie bei Utrecht-Amsterdam 160 vs. 200 km/h.
Nun ist auf den dortigen Ferngleisen erheblich mehr los (zwei 10-Minutentakte in Blockabstand) als auf Breda-Antwerpen.

Mehr Mehrspannungsloks ist auf jedenfall eine gute Idee, und ich bin gespannt welche internationale Verbindungen dabei kommen werden in den nächsten Jahren.

Sogar die Anbindung von (Gent nach) Terneuzen scheint nicht mehr so utopisch zu sein.

@alle: Terneuzen ist die grösste Siedlung von Zeeuws-Vlaanderen. Dieser Teil grenzt an Belgien und ist von NL aus nur folgendermassen erreichbar:

1. ab Vlissingen mit der Fähre nach Breskens;
2. ab Middelburg mit Schnellbus 50 nach Terneuzen (2 Fahrten nach Gent);
3. ab Goes mit Schnellbus 20 nach Hulst (Terneuzen-Hulst Regionalbus);
4. ab Breda mit Transitbus 19 via Antwerpen nach Hulst.

2 und 3 verkehren via den gebührenpflichtigen 6,6 km Westerscheldetunnel. Die Busse haben eine Haltestelle bei 's Heerenhoek Tolplein; hier ist auch ein kleiner Bushof.

Aktuell ist Terneuzen vor allem ein Ziel für Güterzüge. Hier kann man Güter von Bahn auf Strasse (Westerscheldetunnel) und Wasser v.v. umfrachten. Die Bahnstrecke ist von der Tunnelstrasse sichtbar, und mit etwa 1 km Verlängerung Richtung Osten ist der Bushof (unmittelbar an der Schleuse) erreichbar.

Klar gibt es einige Hürden. Die Strecke ist meist eingleisig, nicht elektrifiziert und nicht für Geschwindigkeiten von Reisezügen geeignet. Der Bus durfte schneller in Gent sein (es gibt beidseits der Grenze eine gut ausgebaute Landstrasse), verkehrt aber nur 2x pro Tag und Richtung.
Aber die grösste Hürde durften doch vor allem zwischen den Ohren sein. Wenn ich z.B. sehe, wie schwer es ist, die in Hamont endenden Züge nach Weert (nur 8 km weiter) zu verlängern... :(

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.