M7 DE/NL (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 02.02.2022, 14:12 (vor 1523 Tagen) @ AlbertP

Hallo AlbertP,

Es scheint zumindestens in der Linie Roosendaal-Essen (B) ein Viadukt zu geben, das zu niedrig ist für M7-Wagen.

Das müsste dann das A58-Viadukt sein.
Eigentlich krass, denn hier verkehren auch die "IC"s Roosendaal-Vlissingen und diese werden mit VIRM gefahren.

Höhe M7 = 4632 mm.
Höhe VIRM = 4670 mm.

Und um die M7- oder I11-Triebköpfe verwenden zu können müssen entweder NL und DE ETCS einbauen auf den gewünschten Strecken, oder die Triebköpfe müssen mit LZB/PZB und ATB EG ausgestattet werden.

FYI: bzgl. DE und NL:

keiner der beiden -> weder NL noch DE;
einer der beiden -> entweder NL oder DE;
beide -> sowohl NL als DE.

Ich glaube, Du meinst "Steuerwagen". Ein Triebkopf befindet sich z.B. am Ende eines TGV Duplex (so eine Lokomotive mit nur einem Führerstand und formoptimerten Anpassung an den Rest des Zuges). EN: "power unit", FR/IT: "motrice", NL: "motorrijtuig".

Eine Verbindung Antwerpen-Breda wäre möglich da dies schon oft besprochen ist, aber hierfür sind nicht unbedingt neue Loks der Reihe 17 erforderlich, da die Reihe 28 hier schon fahren können und einige davon frei kommen sobald die ICNG-Triebzüge nach Brüssel fahren.

Leider ist die Reihe 28 nur 160 km/h schnell, und kombiniert mit M7 ist die Lok auf der HSL-Zuid Limitfaktor.
Die neuen Aufgaben der Reihe 28 durften wohl eher die "IC"s nach Roosendaal werden.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.