Fahrtunterbrechung und City Option (Fahrkarten und Angebote)

sibiminus, Mittwoch, 15.12.2021, 17:28 (vor 1546 Tagen) @ JeDi
bearbeitet von sibiminus, Mittwoch, 15.12.2021, 17:30

Der VKL ist im Außenverhältnis genau weshalb relevant?

Weil durch die korrekte Einhaltung des VKL in diesem Fall im Außenverhältnis gar kein Vertrag entsteht, weil der Mitarbeitende regelkonform nicht verkauft.

Na also. (übrigens habe ich bereits seit einiger Zeit weder Zugriff auf den VKL, noch irgendwas mit DB Vertrieb zu tun) Wir unterhalten uns hier ja über die tarifliche Gültigkeit eines Angebots, und nicht, ob es faktisch verkauft wird, oder nicht.

Der RailGuide ist in dem Punkt aber inhaltsgleich. Ja, du kannst auch gerne noch zerpflücken dass ich von der Anwenderberatung für Reiseberater statt Verkäuferberatung für Agenturen geschrieben habe. Mea Culpa.

Faktisch verkauft werden übrigens auch allerlei andere Sachen, die tariflich tatsächlich nicht zulässig wären (wie zum Beispiel Sparpreise für reine NE-Strecken), auch da ist aber im Tarif ganz klar nachweisbar, dass das eben nicht zulässig ist.

Das ist für dich also eine Rechtfertigung, dich von bestehenden Vorgaben entbinden zu lassen oder wie darf ich das verstehen? Verändert das objektiv die Nichteinhaltung von eindeutigen Vorgaben auch nur ansatzweise?

Wenns dir hier also ums Recht haben, statt um eine Fachdiskussion geht, solltest du das auch so kommunizieren.

Ich habe mich gegen deine Formulierung "könntest du im pbV kaufen" gewandt. Das ist einfach nicht richtig, weil regelwidrig. Dass der VBB das nicht in seinen Tarifbestimmungen ausbuchstabiert hat, kann auch daran liegen dass es schlicht keine Notwendigkeit gäbe, würden die Vorgaben im Innenverhältnis eingehalten. Anders formuliert: Woraus leitest du den Anspruch ab, City mobil für einen Zwischenhalt ausgestellt zu bekommen? Dazu hat der VBB sogar explizit eine Aussage im Tarif getroffen.

Ich gestehe zu dass der VBB nicht mein Haustarif ist, aber die Argumentation "Aufdrucke auf den Fahrkarten gelten nicht" erscheint mir insbesondere mit dem Hintergrund der Vorgaben im Innenverhältnis gewagt. (Von Systemfehlern und daraus resultierenden (Nicht-)Aufdrucken brauchen wir nicht reden.) Anders gesagt: Ich würde das - interne Vorgaben und öffentlicher Tarif - nicht getrennt betrachten. Andererseits hat gerade der VBB putzige Möglichkeiten zur Preisgestaltung. Aber das ist nicht an mir, tariflich zu klären - scheinst du ja schon getan zu haben. Nur: Warum wurden dann VKL und RailGuide nicht korrigiert? Wie gesagt, du kannst das ruhig so weiter halten. Ist ja noch niemals nie vorgekommen dass wegen genau solchen Fallstricken entweder Angebote und deren Bedingungen "optimiert" oder alternativ Arbeitsabläufe angepasst wurden. Spannend, dass du auf diesen Aspekt gar nicht eingegangen bist.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar