Dosto-IC -> TWINDEXX vs. KISS (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 22.10.2021, 11:45 (vor 1849 Tagen) @ Benjamin.Keller

Hallo Benjamin.Keller,

Den Bombadier-Dosto-IC hängt in der szene-öffentlichen Wahrnehmung neben der hohen Unzuverlässigkeit halt vor allem ihre Höchstgeschwindigkeit von nur 160km/h (und eben nicht 200 km/h) nach. Viele Eisenbahnfans identifizieren sich eben so mit der Bahn, dass sie dann persönlich beleidigt durch so etwas wie einer geringeren Höchstgeschwindigkeit beleidigt sind ;)

Nicht so sehr wegen 160. Wenn die Strecke nicht mehr hergibt, ist es OK. Bei uns fährt der ICE International ja auch nicht mehr als 140 km/h und keiner meckert dass der Zug so langsam ist. Dafür aber dass die Strecke so langsam ist.

Eher wegen 160 über eine 200er-Strecke, wie der Fall bei Dortmund-Hannover. Na gut, bei uns fahren 160 km/h Züge sogar über eine 300er-Strecke.

Aber vor allem wegen der Tatsache, dass die echten ICs (also 101 + DB-(A/B)(p/v)mz) die Strecke noch mit 200 befuhren, also genauso schnell wie die ICEs, aber dafür konnte man die ICs mit einer preiswerteren IC-Fahrkarte benutzen.

Persönlich finde ich die ursprüngliche Bestellung sinnvoll und gerechtfertigt, auch wenn ich die Entscheidungen für die - gegenüber einer klassischen Lok-Wagen-Kombi - verringerte Einsatz-Flexibilität und die Sparversion der Drehgestelle nicht nachvollziehen kann. Persönlich hätte ich nach all den Pleiten, Pech und Pannen jedoch nicht noch mehrfach Züge nachbestellt...

Was hätte die Bahn sonst machen müssen? Weiter shoppen? Klar kämen dann vielleicht 200 km/h IC-Triebwagen wie Stadler DOSTO in Frage. Vier- und sechsteilig. Mehrfachtraktion bis zu 12 Wagen. Ein solches Konzept funktioniert ja bei uns.
Nur schade, dass dann eine komplett neue Ausschreibung her muss, und dann sind wir 1-2 Jahre weiter, während das Problem nach wie vor besteht.

...die "IC2" bestätigen mich jedoch in dem Gefühl, dass Dosto-Züge für den Fernverkehr ungeeignet sind; auch bei einigen Fahrten mit mehr Gepäck im TGV-Duplex bestätigt sich für mich dieser Eindruck.

Zumindest im TGV Duplex braucht man bei Unterstock nicht mit Gepäck über die Treppen zu schleppen. Selbe Geschichte bei den schweizer FV-Dostos (IC2000, Twindexx). Dies in Gegensatz zum "IC"2 der DB und zu unseren "IC"s mit deren Mittelstockeinstiegen.
Na gut, in Japan geht der JR-E4 auf das Abstellgleis und ein Nachfolger ist nicht vorgesehen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.