Verbundtarife: Spottpreise und Wucher durch Wabensysteme (Allgemeines Forum)

Pfälzer, Samstag, 14.08.2021, 13:49 (vor 1919 Tagen) @ плацкарт

Hallo,

in diesem Zusammenhang lohnt es sich auch, auf die Eigenarten von Wabentarifsystemen im ÖPNV zu schauen, denn diese können je nach Anwendungsfall extrem günstige oder extrem hohe Fahrpreise in Relation zur zurückgelegten Strecke bedeuten.

Extrem hoher Kilometerpreis

Im KVV kostet eine Einzelfahrt zur Querung der Rheinbrücke bei Maxau auf der Schiene vom badischen Haltepunkt Karlsruhe-Maxau zum pfälzischen Haltepunkt Maximiliansau Eisenbahnstraße nach aktuellem Tarif 3,80 €. Für die in etwa 600 Meter lange Strecke benötigt die S5 eine gute Minute Fahrzeit; im Fahrplan ist hier zusätzlich noch ein Puffer von einer Minute verplant.

Der Kilometerpreis liegt für diese Strecke dann bei ca. 6,30 € pro Kilometer.

Grund: Maxau liegt rechtsrheinisch und damit tariflich in der Großwabe 100 für Karlsruhe. Im KVV zählen die beiden Großwaben für Karlsruhe und Baden-Baden jeweils als 2 Waben. Demnach müssen auch für alle Fahrten im Karlsruher Stadtgebiet, sei es auch nur vom Europaplatz zum Kronenplatz, 2,80 € hingelegt werden. Maximiliansau ist ein Stadtteil von Wörth am Rhein und liegt in der linksrheinischen Wabe 540. Auf einer Fahrt von Maxau nach Maximiliansau werden also drei Tarifwaben berührt: Die Doppelwabe 100 und die Wabe 540. Es ist somit ein Fahrschein für 3 Waben notwendig. Eine Kurzstrecke, die solche Anwendungsfälle abdeckt, kennt der KVV leider nicht.

Extrem niedriger Kilometerpreis

Im VRN kann man mit einem Verbundfahrschein von Kusel in der Westpfalz über Kaiserslautern, Neustadt, Mannheim, Heidelberg, Mosbach, Osterburken und Lauda bis nach Wertheim am Main an der Grenze zu Bayern fahren. Diese Fahrkarte kostet 11,50 €. Für die Gesamtstrecke gibt der Trassenfinder eine Streckenlänge von 322 km an. Das Ziel muss der Reisende wegen der Gültigkeit des Verbundfahrscheins innerhalb von 6 Stunden erreicht haben. Außerhalb der aktuellen Baustellenperiode wäre das mit knappen Anschlüssen in Osterburken und Lauda zu schaffen.

Der Kilometerpreis für diese Fahrt liegt dann großzügig aufgerundet bei ca. 0,04 € pro Kilometer.

Grund: Der VRN hat sich in den letzten Jahren kontinuierlich ausgedehnt und reicht in der Pfalz und im nördlichsten Zipfel von Baden-Württemberg inzwischen von der Grenze zum Saarland nahe Homburg an der Saar bis zur Grenze zu Bayern nahe Würzburg. Trotz dieser extremen Ost-West-Ausdehnung von rund 200 Kilometern kennt das Wabensystem des VRN nur 7 Preisstufen. Ab Preisstufe 7 hält man einen Fahrschein für das Gesamtnetz in Händen, mit dem man den Verbund in seiner ganzen Ausdehnung bereisen kann, sofern man innerhalb von 360 Minuten ankommt (so lange ist ein Einzelfahrschein für eine Fahrt gültig). Für das oben genannte Beispiel werden, sofern ich mich nicht verzählt habe, stolze 36 Waben durchfahren. Dennoch müssen nur die ersten 7 gezahlt werden, da dann die Gesamtnetz-Regel greift. Bei einem so großen Verbund würde sich doch die Frage aufzwingen, ob man nicht ein anders gestaffeltes Wabensystem einführen sollte, z. B. mit 10 Preisstufen, wobei die Preisstufen 5 - 7 jeweils für 2 Waben gelten und die Preisstufen 8 und 9 jeweils für 3 Waben. Damit müssten maximal 16 an Stelle von 7 Waben gezahlt werden, bevor man einen Fahrschein für das Gesamtnetz erhält. Somit könnte man auch die Preise für die mittleren Entfernungen (7 - 15 Waben) etwas reduzieren, da ein Fahrschein der Preisstufe 7 dann weniger Freiheiten bietet.

Wie wir sehen kann ein Verbundtarif nach dem Wabensystem zu extrem günstigen und extrem überteuerten Fahrpreisen führen. In diesem Fall weist das teure Beispiel einen um mehr als den Faktor 100 höheren Kilometerpreis auf als das günstige Beispiel. Tarifgerechtigkeit ist eben eine komplizierte Angelegenheit.

Freundliche Grüße aus dem Süden!