Der Dänendiesel auf dem Dampfer (Reiseberichte)

Krümelmonster, München, Freitag, 11.12.2020, 18:07 (vor 1926 Tagen) @ Krümelmonster

Am nächsten Morgen, dem ersten des Septembers, war das Wetter grau und regnerisch. Der nordische Sommer war eben vorbei. Wir starteten die Rückfahrt kurz vor 9 mit einer Premiere für uns alle drei: der ersten elektrischen Langstrecke in Dänemark. Der Zug aus Kopenhagen Richtung Esbjerg sah zwar sehr ähnlich aus wie eine Gumminase, wurde aber nicht von Gestank angetrieben. Wir fuhren die Bestandsstrecke Richtung Osten, bei Ringsted mündete die Rennbahn aus Kopenhagen ein, damals wie beschrieben noch nicht in voller Benutzung. Nach einer Dreiviertelstunde lag hinter Korsør der Große Belt im Weg. Bis 1997 wurden hier noch Züge trajektiert. Doch inzwischen ist man 60 min schneller: Zunächst tauchte die E-Nase ab, um den ersten Teil der Meeresstraße zu unterqueren. Der ziemlich genau 8 km lange Tunnel erreicht mit immerhin 75 m unter dem Meeresspiegel eine genauso große Tiefe wie der sechs Mal so lange Eurotunnel. Die Stinktiere dürfen auch auf diesem Teil über eine Brücke fahren, für die Züge war dies wohl aus schwingungstechnischen Gründen nicht möglich. In der Mitte der Meeresstraße auf der Insel Sprogø kommen die Züge aus ihrem Tunnel hervor und klettern auf die 6,6 km lange Brücke, die bis zu 18 m über dem Meeresspiegel liegt. Nur 10 min dauert die Befahrung der Große-Belt-Querung. Eine Viertelstunde später war Odense, die drittgrößte Stadt des Landes, erreicht. Hier hatten wir planmäßig schon 9 min Aufenthalt, denn wir sollten vom Lyntog nach Aalborg überholt werden. Doch der hatte Verspätung… Jene Rennbahn scheint echt super zu sein.^^ Die höchste Zugkategorie des Landes erwies sich letztlich als schnöde stinkende Gumminase.^^ Mit 9 min Verspätung fuhren wir unserem 8-min-Anschluss entgegen. Es war also nicht nur unsere erste elektrische Langstrecke, sondern auch unsere erste Verspätung in Dänemark. Kurz vor Kolding wechselte der Zug aufs dänische Festland und erreichte über eine Verbindungsstrecke (die ich bis dahin noch nicht kannte^^) unseren Umstiegshalt Kolding (gesprochen: KALLeng) mit nur noch + 5.

56 Zwar nicht unserer, aber ein Vehikel der gleichen BR war auf dem Nebengleis besser erkennbar

57 Auf der Brücke über den Großen Belt

58 Lyntog. Dette er forsinkelse.

59 Odense

60 Die neue Brücke über den Kleinen Belt. Diese Meeresstraße überquerten Züge wie Stinktiere bis 1935 per Fähre.

61 Kein Kaiserwetter im kühlen Kolding

62 Diesel gen Deutschland
Da neben uns noch gefühlt 200 andere Leute umsteigen wollten, ging es auch mit + 5 weiter Richtung Süden.^^ Der Zug fuhr in umgekehrter Wagenreihung und ohne Reservierungsanzeigen, aber das machte ja nichts, er war ja auf dem Weg nach Deutschland… Bald überholten wir exotischerweise fliegend einen Güterzug (ist ja klar, dass der langsam war, der hatte ja ne deutsche Lok davor :p), in Tinglev überholte er zurück, doch wir haben ihn dann nochmal platt gemacht. :p Auf der einstündigen Fahrt zur Grenze konnte der Dänendiesel die Verspätung auf 2 min reduzieren. Ab dort waren es noch 2 Stunden bis Hamburg. In Rendsburg erfolgte die Abfertigung über 30 sek vor der veröffentlichten Abfahrtszeit, 5 sek vorher setzte er sich in Bewegung, dann fiel ihm auf ‚Eeeh, Moment!‘, er blieb nochmal kurz stehen und fuhr exakt mit dem Zeigersprung los. :D In Padborg & Flensburg sind ja jeweils nur 2 min Aufenthalt – wo ist hier eigentlich Tf-Wechsel, oder fahren die Dänen bis Hamburg durch? Bei den Zubs ist überlappender Wechsel zwischen den beiden Grenzbahnhöfen Padborg & Flensburg. Der Stadtrand der Fleischsemmel-Metropole wurde deutlich zu früh erreicht, doch weiter ging es gefühlt nur im Schritttempo, 15 min von Diebsteich bis zum Ziel, sodass wir selbst trotz Durchfahrt durch Dammtor ohne Halt den Sardinenbahnhof auch erst 2 min nach Plan erreichten.^^

63 Das Imperium schlägt zurück

64 Doch wir überholen den Rotling aus dem Süden abermals :p

65 Rendsburg


66 – 67 Rendsburger Hochbrücke

68 Ohne Halt durch Dammtor :p

69 Däne an der Finish Line

70 Such den kleinen Dänen^^
In der Residenz des Regens trennten sich unsere Wege. Für mich ging es nach 26 min Umsteigezeit weiter gen Süden. Ich enterte mit den Massen die Mumpsbacke, verstaute meine Tasche und wunderte mich, warum sie so leicht war. Verdammt, die Regenjacke hatte ich als letztes in die Ablage des Dänendiesels gelegt! -.- Luxi sagte mir, ich solle bei der 3S-Hotline anrufen, was ich sogleich tat. Man werde sich kümmern. Wenige Minuten später kam zu meiner großen Überraschung einen Rückruf, die Jacke sei gefunden und könne beim Fundbüro in Hamburg Hbf. abgeholt werden. Luxi schaffte es gerade noch rechtzeitig bis zu seiner Abfahrt, sie abzuholen. Ok, es war ein Versehen meinerseits, aber für gut 20 min Aufbewahrung 5 € zu verlangen, finde ich schon dreist. Immerhin ging alles gut. Ich möchte nicht wissen, wie die Reaktion gewesen wäre, wenn die Jacke nicht im Zug gefunden worden wäre. Dann hätte die DB bestimmt gesagt: „Nicht unser Zug, nicht unser Problem. Schulterzuck.“ Und die DSB hätte gesagt: „Sie haben die Jacke in Hamborg verloren. Bitte wenden Sie sich an die DB.“ -.-
Um die heutige Strecke nicht zu langweilig werden zu lassen, fuhr ich mit der Mumpsbacke nur bis Celle (wie ich inzwischen weiß übrigens eine unglaublich hübsche Stadt!). Heute hatte ich mal keine Lust auf Hannover, sondern wollte dran vorbeifahren. :p So wartete ich in Celle eine halbe Stunde auf die S-Bahn nach Lehrte, dort wartete ich 20 min auf die S-Bahn nach Hildesheim, nur um dort nochmal fast eine Dreiviertelstunde zu warten. :D Eigentlich hatte ich vor, wenigstens in Hildesheim in die Innenstadt zu laufen, aber ohne Regenjacke verzichtete ich darauf. ;-)

71 In der Not frisst der Teufel Fliegen. Oder halt Online-Tickets.

72 Dafür, dass sie so neu ist, ist sie schon verdammt dreckig. Da klappt der Mumpsbacke im Ortsnamen aus der Kategorie „Biologie“ sogar selbst die Kinnlade nach unten.

73 Bei neuen Strecken quietsche ich quasi förmlich vor Freude. ;-) Noch ein schlechter Spruch gefällig? Na schön: Zum Glück war es trocken, sonst hätte ich Nass-Celle schreiben müssen. (Jahaa, ich geh ja schon…)

74 Großväter hat man immer zwei – so auch der Güterzug rechts. Ich wählte lieber die Quietschi links. ;-)

75 Schönes norddeutsches Sommerwetter
Nach der ganzen Warterei nahm ich weiter gen Süden nun auch noch den Zug über die Altstrecke.^^ Bereits in Dänemark hatte mich der Verspätungsalarm darauf hingewiesen, dass irgendeiner meiner Züge ausfallen würde. Welcher genau musste sich damals der geneigte Beförderungsfall gefälligst selbst heraussuchen. (Inzwischen geht das übrigens deutlich besser, man muss auch loben!) Der „ICE“ Berlin – Basel, den ich von Hildesheim bis Göttingen nahm, fuhr mit 101er-Sandwich und immerhin 11 Wagen. Gar nicht mal so übel für nen Ersatzzug. Vmax 202 hätte es schon sein müssen, damit mein innerer Monk Ruhe gibt, allerdings war das auf der Strecke nicht drin.^^ Alle drei Fv-Züge, die ich an diesem Nachmittag genutzt habe, waren mit dem Warnhinweis zur Überbesetzung versehen. Das deutet darauf hin, dass man die Auslastungssteuerung sehr schlecht im Griff hat. Wenn man weiß, dass 80 Züge zur Verfügung stehen, kann man halt keinen Fahrplan für 85 Züge schreiben. Und wenn man weiß, dass es regelmäßige Ausfälle gibt, kann man nicht in jedem Zug 500 Tickets verkaufen, wenn man weiß, dass er 500 Sitzplätze hat… -.- Wenn es gar nicht anders geht, müsste man eben LEIDER!!! die Nachfrage über den Preis senken. -.- Das Grundproblem ist aber natürlich, dass im Reich der Stinktiere die Bahn nicht genügend Mittel hat, so viele Züge zu beschaffen und zu warten, dass der planmäßige Betrieb gewährleistet werden kann. -.-
Trotz seiner üppigen Bespannung erreichte mein Ersatzzug Göttingen mit + 5, zum Glück muss man da nicht so weit laufen. ;-) Der folgende ICE2 nach Minga war durchweg pünktlich, obwohl er von Nürnberg bis Kinding im Gegengleis fuhr. :D Kurz vor Ankunft vermeldete der Zugchef: „Sie haben Anschluss Ulm mit Zugteil Donauwörth.“ Präpositionen waren ihm wohl zu teuer. -.- Das erinnert mich immer an eine Busfahrt in einem sozialen Brennpunkt, als der Halbstarke gegenüber von mir in seinen Knochen rief: „Ey, isch bin Karl Marx!“ Und ich dachte bloß: ‚Jungchen, dafür fehlt dir weit mehr als nur der Rauschebart…‘

76 Wenn DB Fernverkehr ihn betreibt, sieht ein ICE gern mal so hier aus…

77 Für die Weiterfahrt haben sie einen richtigen gefunden

78 Die Ösis waren heute eher wenig erfolgreich im Bekehren von Stinktieren :-(
Trotz meiner abenteuerlichen Streckenführung war genau 13:45 h nach Abfahrt in Roskilde München erreicht. Dabei hatte es von der Ankunft in Celle bis zur Abfahrtszeit in Hildesheim (gut 60 km hoch zu Stinktier) geschlagene 2:18 h gedauert. :D

Insgesamt habe ich in 12 Fahrten mit einer Dauer von 21:26 h (davon 1:45 h für Zwischenhalte) plus 0:45 h Fähre 2.387 km zurückgelegt, davon 391 km in Dänemark. Gar nicht mal so schlecht für ein Wochenende, zumal wir uns am Samstagnachmittag auch noch die Stadt angeschaut haben. =) Das macht eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 121 km/h. Die Pünktlichkeit lag mit 75 % leicht unter meinem Mittelwert des letzten Jahres. Der km-Preis war dank Rewe-Gutscheinen und ob der riesigen Entfernung der Tickets natürlich phänomenal mit 3,6 ct/km. :D

Es grüßt bis zur nächsten Tour
Das Krümelmonster

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