Danke für den Bericht - was mir dazu einfiel (Reiseberichte)

J-C, In meiner Welt, Samstag, 05.12.2020, 12:48 (vor 1934 Tagen) @ Krümelmonster
bearbeitet von J-C, Samstag, 05.12.2020, 12:53

Grandioser Bericht und echt schön geschrieben.

Ein paar Kommentare dazu:

Die MÁV-Taurus sind meines Wissens nach Teil eines Kilometerausgleichs; ich schätze, dass es mit dem Einsatz der ÖBB-Züge nach Budapest zusammenhängt (oder irgendwas anderes). Die Loks dürften für den Grenzbereich eine entsprechende Zulassung haben, dass sie bis zum Grenzbahnhof können.

Deswegen dürfen ja auch 415er der DB nach Salzburg fahren, obwohl sie für Österreich nicht zugelassen sind.

Die Fahrt von Fehring nach Wien wäre in einem Cityshuttle definitiv spannender gewesen. Die Strecke Fehring - Hartberg ist halt immer wieder von der Einstellung bedroht (gewesen) und man baut eher keine Strecke aus, wo man nicht weiß, ob man sie auch langfristig betreiben wird.

Tatsache ist jedenfalls, dass ich von Wien nach Fehring in einem nachmittaglichen Direktzug aus Cityshuttles eine vergnügliche Fahrt hatte, es war geradezu familiär gewesen, wenn zum Ende hin die Fahrgäste gefragt wurden, wo sie aussteigen wollten, da die Halte da eben Bedarfshalte sind.

Und natürlich das Fahrgeräusch im kurvigen Tunnel bei offenem Fenster kannst du einfach durch nichts ersetzen.

Übrigens auch etwas, was ich beim 4020er zwischen Mürzzuschlag und Payerbach-Reichenau mal genießen konnte. Und ja, die ließen sich dort tatsächlich auch noch blicken.

Du wirst jedenfalls möglicherweise nicht mehr lange einen 4020er auf der Wiener S-Bahn haben, denn die Talent 3 sind ihrer Zulassung in Vorarlberg wesentlich näher gekommen. Dadurch können Talent 1 freigesetzt werden und die werden eben auch die 4020er in der Ostregion ablösen.

Achja... die ZSSK kriegt es problemlos hin, auch in Österreich bei deren Fernzügen die Ansagen - auch auf deutsch - automatisch laufen zu lassen. Als ein REX Wien - Bratislava weiter als IC nach Kosice fuhr - und das mit dem entsprechenden Fuhrpark - wurde anscheinend mit GPS-Steuerung jeder Halt entsprechend automatisch angesagt. Sogar der Grenzübertritt wurde per Ansage verkündet. Das geht eben durchaus.

Die Züge Linz - Prag fahren mittlerweile als IC mit Speisewagen - ab Fahrplanwechsel dann als EC. Aber die CD verzichtet im Ausland eben generell auf Ansagen. So hörst du im EC Prag - Hamburg nach Bad Schandau keine Ansagen und auch nicht im EC Prag - Budapest ab Kutý. Nur die Anzeigen laufen - immerhin in der entsprechenden Landessprache.

Und ja, die Strecke Ceske Velenice - Budweis ist einfach nicht besonders spaßig. Der Streckenzustand ist trotz Elektrifizierung einfach traurig. Gleichzeitig sehe ich dann eine ausgebaute Strecke Breclav - Znojmo, wo alte Züge auf einer nicht elektrifizierten Strecke fahren... und das ist da einfach ein Traum. Gute Streckenqualität, viele Haltestellen erneuert... es gibt Hoffnung. Wobei es auch mit dem Zug zusammenhängt. Ein Desiro ML würde da eine bessere Laufruhe auf die Beine bekommen, wie ich auf der inneren Aspangbahn Wien - Traiskirchen - Wiener Neustadt beim Cityjet Eco im Batteriebetrieb feststellte.

Freut mich jedenfalls, dass du mal das schöne Österreich samt benachbarten Strecken besucht hast. Ich hätte noch einige Strecken, die ich noch nicht befahren habe, auf der Liste.

Nebenbei, bist du schonmal auf der Mariazellerbahn gewesen?

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky