Mehr Komfort in höchster Wagenklasse! (Aktueller Betrieb)

bendo, Sonntag, 30.08.2020, 12:03 (vor 2046 Tagen) @ Reservierungszettel

Die Änderungen sind nur minimal und gehen an der massiven Kritik völlig vorbei. Ein paar Millimeter mehr Polster, ein paar Millimeter weiter das Sitzteil rausziehen - das war's! Es bleibt so eng und es gibt keine Möglichkeit außer die aufrechte Position, auf diesen Sitzen ergonomisch sinnvoll zu sitzen. Die Armlehnen zur Wand bleiben wie sie sind - viel zu eng für Arme.

Sowas als Fortschritt und "wir haben verstanden" zu feiern ist einmal mehr die Kunden für Dumm verkauft.

Ja, was hast du erwartet, das der ICE4 jetzt zum TEE der Neuzeit wird?

Knapp 60 Plätze pro Wagen mit Abständen wo du dich Strecken musst um den Vordersitz zu berühren fänden wohl die allermeisten Fahrgäste toll - keine Frage. Nur kann sich die DB das Platztechnisch nicht leisten.

Der ICE4 ist eben einfach nur ein normaler Zug, der als Massenverkehrsmittel für die Zukunft fungiert.

Alle fordern immer billig Bahnfahren am besten fast geschenkt, für 20,00€ Quer durch Deutschland kannst du einfach nicht mehr erwarten.

Wer lieber mit viel Platz fahren möchte und das Geld hat kann sich mit einer Limousine Chauffieren lassen.

Hallo,
sich alternativ in einer Limousine chauffieren zu lassen kann aber nicht die Argumentation der Bahn sein!
Mir ist klar, dass mit der Anforderung, zunehmend mehr Personen zu befördern, das Ganze noch möglichst günstig bei allerdings kaum mehr freien Trassenkapazitäten, nichts anderes heraus kommen kann als eine möglichst hohe Packungsdichte (=kleiner Sitzabstand).
Ich interpretiere nun, dass diese Entwicklung mit einem einhergehenden Komfortverlust durch geschicktes Sitzdesign möglichst kaschiert werden soll. Beim ICE 4 scheint man etwas über das Ziel hinaus geschossen zu sein, sodass jetzt eine Überarbeitung von Sitzen kommt. Ich vermute, dass im Rahmen dieser Überarbeitung sehr viel offen gelassen wurde, solange Aufstellungsorte, Raumanspruch, Packungsdichte der Sitze keinesfalls verändert werden würden...
Um auf die Limousine zurück zu kommen (vergleichsweise auch auf den TEE/Rheingold, oder ggf. auch einen heutigen EC der SBB in der 1. Klasse...): Andere Betreiber machen vor, dass es trotzdem geht: Wagenklassen, die den hier gewünschten Komfort explizit bieten. Beispiele wären die Sitzklassen "Executive" der Trenitalia oder der Businessklasse des chinesischen Fuxing.
Auch für Deutschland halte ich sowas für umsetzbar: Das wäre dann eben nicht zum Sparpreis buchbar sondern müsste entsprechend bezahlt werden. Genauso müsste so eine Wagenklasse auch nicht 1/3 des gesamten Zugs in Anspruch nehmen (wie es die heutige "1. Klasse" anscheinend nötig hat...).

Gruß, bendo