ECx = Zugverband (da ist die Lok schon drin). (Allgemeines Forum)

Maxi-Air, Mittwoch, 29.07.2020, 15:45 (vor 1961 Tagen) @ Oscar (NL)

Danke Oscar für deine Antwort,
dass es nicht so viele BR 182 bei der DB gibt, ist mir bewusst, aber für die RE's langen halt auch 146/147er, da brauchts den 230 km/h Taurus halt nicht zwingend. Im Zweifel würde man da sicherlich Loks zum Fernverkehr schieben können. Alternativ gabs doch auch noch 4 ex Metropolitan 101er die 220 konnten.

Klar, die Taurus ist nicht mehr die Neueste, aber 101er sind noch älter. Und so schön die Vectron ist, noch gibts keine 230 kmh Version.

Meine Frage war auch eher darauf gemünzt, was es technisch unmöglich macht die zu kuppeln. Was muss die Lok denn bereitstellen, dass der Zug funktioniert? Hat das nur mit Sachen wie der Türsteuerung zu tun? Strom und viele andere Schnittstellen sollten ja standardisiert sein, oder? Und wenn man eine Kompatibilität mit 245ern fordert, muss ja das meiste sich an üblichen Standards orientieren.
All die alten IC Wagenparks kann man auch scheinbar mit so ziemlich allem koppeln, was es an Loks so gibt, klar, die haben kaum Elektronik, wie es heute üblich ist, aber natürlich dadurch nen riesen Vorteil in der Flexibilität.

Die Taurus müsste ja in einem Ersatzfall auch gar nicht Wendezugfähig mit den Steuerwagen der Talgo Züge funktionieren, kann man ja im Sandwich fahren oder man muss halt am Ziel einmal rangieren, was ja nicht der Regelfall wäre. Andererseits sieht man ja, wie gut zB die Zulassung der Skoda Züge funktioniert, vllt wäre in weiser Voraussicht eine Kompatibilität mit den Taurus Loks sinnvoll gewesen.