D-Takt: Grossabschätzung Fahrzeugbedarf FV. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 21.07.2020, 08:49 (vor 2084 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

die Mediathek von Deutschlandtakt wurde jetzt mit einer Grobabschätzung der benötigten Fernverkehrsfahrzeugflotte erweitert.
Diese ist hier einsehbar.

Also haben wir:

vmax  #DE  #MS  #Ausl

300   138   28    19
250    29    8    20
230N    0   15     5
230    50   29    41
200F    6    0     0
200R   61   20     0
160    44   21     6

Die Zahlen sind Kompositionen. Können also auch Mehrfachtraktionen sein.

Die 138 müssen aus den Velaro MS kommen, DE-Version; die 28 etwa die Hälfte BR 407 und ansonsten BR 406 -> Velaro MS in DE/BE/NL Version.
Die 19 "Ausländer" sind sozusehen vor allem TGV Duplexe und einige Thalys.

In der 250er-Sparte kann man die Frage stellen, ob die 130 bestellten Einheiten der ICE 4 wirklich nötig waren (oder zumindest etwas überdimensioniert sind), wenn man nu 29 braucht.
Andererseits: wenn man die 130 ICE4-Triebwagen schon hat, dann durfte 29x 250 km/h, 50x 230 km/h und 6x 200 km/h FV schon abgedeckt sein.

Die 8x 250 km/h Mehrsystem sind die von Berlin-Amsterdam; das müssten dann Talgos werden die von 230 auf 250 km/h gepimpt werden. Oder ggf. auch Velaro MS Version DE/BE/NL.

20x 250 km/h Ausland = 11x Pendolino der PKP-IC und 9x noch zu bestellen tschechisches Fahrzeug.

29x 230 km/h Mehrsystem = 21x Talgo-Leistungen + 8 unbekannt (Amsterdam-Tübingen via Rennbahn).

41x 230 km/h Ausland = 38x ÖBB railjet (Linien 25, 26, 42) + 3 DK-Talgos.

Auch ein Fragezeichen: die 61x 200 km/h Regio.
Sowieso: woher die Zahl 61?

Der Bahnfan in mir sagt: beschaffe etwa 500 neue EC200-Reisezugwagen und spanne eine 101 vorne, fertig. Die restlichen 145-61 = 84 Maschinen kann man in anderen Regionalexpressen verwenden oder im Güterverkehr. Wenn die Loks verschlissen sind, beschaffe neue Maschinen.

Der pragmatische Niederländer in mir sagt: das ist zu teuer im Betrieb. Stadler DOSTO, Siemens Desiro HC und Bombardier Omneo kann man alle als 4- oder 6-Wagen-Dostozug für 200 km/h haben. Spurtstärker, oberbauschonender, energiesparender. Kommt noch dazu, dass die Triebwagen in der HVZ als "double set" verkehren können.

Zwischenlösung: Zugverband wie die NMBS-M7. Lok, Doppelstockwagen und angetriebener Steuerwagen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.