Ich wäre da lieber für ein Tausch (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 06.04.2010, 17:07 (vor 5964 Tagen) @ Matze86

Ich hielt es für vernünftiger, die BR 411 auf der L10 einzusetzen und die IC auf der Linie 50.

Drei Gründe warum:

1.) BR 411 und BR 415 können auf dem SFS-Anteil der Linie 10 230 km/h fahren, was sie auf der Linie 50 nicht können.

Auch mit 200km/h kann man den Plan auf der Linie 10 halten ;)

Ja aber mit 230 km/h kann er auch noch leichte Verspätungen auffangen.

2.) Sie wären direkter an die Werke in Berlin und Dortmund angebunden. Auf der Linie 50 gibt es nur Frankfurt und über Umwege München.

Und Leipzig?

Ist ja nicht so vollständig ausgebaut wie Berlin, Frankfurt oder Dortmund.

3.) 2x411 können als Flügelzüge fahren, was auf der L50 nicht gebraucht wird, auf der L10 hingegen schon.

Da reicht auch der IC ;)

2 Triebwagen lassen sich aber leichter und schneller flügeln ;)

Man könnte eigentlich die Züge Frankfurt Flughafen-Leipzig-Dresden auf IC umstellen und die freigesetzten ICE-T dort verkehren lassen, wo es m.E. mehr Sinn ergibt.

Vorteil wäre auch, dass man dann auf der eh relativ langsamen Relation Frankfurt-Dresden IC-Fahrpreis anstelle von ICE-Fahrpreis anbieten könnte.

Darauf willst du also hinaus ;)

Für den Schwachsinn (manchmal 1x415, fast nur noch 1x411), den die DB Fernverkehr manchmal (Streik, Tfz-Verfügbarkeit) auf dieser Linie verzapft, könnte sie den Fahrgästen wenigsten preislich entgegen kommen.
Außerdem hat ein Zug mit 2xAvmz/Apmz und 5xBimz immer noch mehr Sitzplatzkapazität als ein BR 411.

Ohne GNT ist da ja eh kein großer Unterschied und so wahnsinnig komfortabler sind die ICE-T gegenüber deklassierten A-Wagen nicht.. eher im Gegenteil ;)

Wer sagt dir denn, dass deklassierte A-Wagen und nicht doch Bim verwendet werden?
Lass doch die eh schon so gescholtene Linie 50 mal in Ruhe *g*

Wie gesagt, will ich nur ein klitzekleines Entgegenkommen von der DB. B-Tarif statt A-Tarif wäre da doch eine Kleinigkeit oder?