Amsterdam - Berlin via Duisburg dann auch schneller? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 24.02.2020, 12:33 (vor 2447 Tagen) @ JumpUp

Hallo JumpUp,

Der Witz ist ja, dass Amsterdam - Duisburg - Berlin schon heute schneller ist als der direkte IC! Wäre da nur nicht die überlange Umsteigezeit von über 30 Minuten.... Mit einem kurzen Anschluss in Duisburg (wie in Mannheim als Korrespondenz) hätte man echt etwas gewonnen!

Aber mit den Talgos wird der IC ja ab 2024 beschleunigt - immerhin ein Anfang!

Die Frage ist allerdings, ob später (etwa 2030 oder 2040) Amsterdam-Dortmund-Berlin schneller wäre als Amsterdam-Osnabrück-Berlin.

Argumente für Dortmund:

+ die Strecke hat in NL mehr Ausbauberechtigung
+ die Strecke hat in DE mehr Ausbauberechtigung
+ die Strecke hat in DE mehr Fahrgastpotential (DU-E-BO-DO-HAM-BI vs. OS)

Utrecht-Arnhem ist ein Engpass. Der "IC" Amsterdam-Nijmegen soll bereits 2025 in 10-Minutentakt fahren. Auf denselben Gleisen auch ein 10-Minutentakt "Sprinter" Utrecht-Veenendaal. Mit einer NBS200 Utrecht-Arnhem profitieren sowohl die ICEs (nach Frankfurt und Berlin) als die NS-"IC"s. Die Strecke ist auch nur halb so lang wie eine NBS200 Amersfoort-Deventer-Hengelo.
Damit verglichen sieht es auf Amersfoort-Deventer-Hengelo schon ruhiger aus. Hier bestenfalls 15-Minutentakt "IC" und Halbstundentakt "Sprinter".

Bielefeld-Hannover: NBS300 geplant. Dortmund-Hamm-Bielefeld hat auch viel Verkehr; mehr als Bad Bentheim-Osnabrück-Minden.

Argumente für Osnabrück:

+ die Strecke ist kilometermässig kürzer
+ die Strecke hat in NL mehr Fahrgastpotential (Apeldoorn/Deventer/Twente vs. Arnhem/Nijmegen)
+ für das vorgesehene Fahrzeugmaterial ist die Strecke besser passend

Wären die Ausbauzustände gleich, dann wäre die Strecke via Osnabrück schneller. Für die einzusetzen Talgos braucht man keine 300er Rennbahnen zu bauen. Ausbau zu 200 km/h reicht locker und kann man preiswerter haben als besagte NBS300.

Zudem kann man das DE-Potentialargument bezweifeln:

a. wer Essen-Amsterdam fährt, kann (mit Umstieg in Duisburg) den ICE International benutzen.
b. wer Essen-Berlin fährt, hat die ICE-Linie 10; diese soll s.i.w. zu Halbstundentakt verdichtet werden.


gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.


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