Gedankenspiel: Alternative für SFS Nürnberg-Leipzig (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Mittwoch, 31.03.2010, 13:55 (vor 5970 Tagen) @ Sese

Dafür neue Linie 15 Frankfurt-Fulda-Erfurt-Leipzig-Berlin im Stundentakt 30 min versetzt zu Linie 50.

Und was fährt nach Dresden?

Steht doch da.. Linie 50. d.h. Frankfurt-Leipzig 30 min Takt Linien 15 und 50, und Leipzig-Dresden 1h-Takt Linie 50 und Leipzig-Berlin 1h-Takt Linie 15.

Halbstundentakt Frankfurt-Leipzig, wer soll denn alles damit fahren damit die Züge voll werden?

Alternativ wäre hier auch Zugteilung in Leipzig jede Stunde möglich.

Mein Vorschlag sollte eher die Infrastruktur verbessern und nicht explizit die Linienverläufe. Es ist nur ein Gedankenspiele voller wenn und aber.

Ich würde in dem Fall wohl eher dazu tendieren die Linie 12 Basel-Berlin via Erfurt und Leipzig zu führen, bei gleicher Fahrzeit gegenüber heute +- 10 min und auf dem Ast Göttingen-Hildesheim-Wolfsburg nur die Linie 28 einzusetzen.

Hier wäre vielleicht sogar eine neue NBS angebracht.

Meine Idee wäre Verbindungs-NBS kurz vor dem Riesberg-Tunnel abzweigen zu lassen, welche dann östlich von Bad Salzdetfuhrt vorbei geht und Lengede-Broistedt auf die Altstrecke mündet.

Durch Braunschweig müsste man irgendwie mit 200 km/h hindurch kommen. Von Braunschweig NBS-Stück bis hinter Oebisfelde noch vor der Mittellandkanalquerung.

Nachteil wäre der Wegfall der Halte in Hildesheim und Wolfsburg für die ICE aus Süden. Man würde aber einiges an Fahrtstrecke und bestimmt 20 Minuten Fahrzeit einsparen, wenn die Verbindungsstrecke vmax 250 km/h zulässt.

Oebisfelde-Rathenow sollte dann auf 280 km/h ausgebaut werden, damit man hier auch nochmal 5-10 Minuten herausholen kann.

Dann könnte man Kassel-Berlin Spandau in ziemlich genau 2 Stunden schaffen.

Nur Nürnberg-Würzburg 4-gleisig mit 230 km/h und das bei dem Gelände. Ich würde mal eine Milliarde ansetzen, immerhin muss man dazu auch die Knoten umbauen.

Dadurch würden auch die ICE Hamburg-München, Dortmund-Wien und Essen-München um 10 Minuten schneller werden.

Wobei ich Würzburg-Nürnberg mit einer Kantenfahrzeit von 45 Minuten sehr unglücklich finde.

Naja die 10-15 Minuten gegenüber heute brauche ich in meinem Gedankenspiel, um die Gesamtfahrzeit deutlich unter 5 Stunden zu drücken.

45 Minuten mag aber immer noch gehen, da so in Würzburg 15-45-Ankunft/Abfahrt möglich ist.