Mehrbedarf an Mehrsystem nicht infolge Deutschlandtakt? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 27.09.2019, 09:05 (vor 2389 Tagen) @ Re 8/12

Re 8/12:

Die Planung für den Deutschlandtakt geht ja in die Richtung, dass künftig wesentlich mehr 300 km/h-fähige Züge benötigt werden als bisher (bzw. als bisher angenommen). So gesehen reicht es bei weitem nicht, den aktuellen Bestand zu halten.

Also wenn nur 300 km/h wichtig wäre, hätte DB auch Einsystemzüge beschaffen können.
Deutschland-Takt ist somit nicht die Erklärung für die Mehrsystemanforderung.
Es sei denn, die Mehrkosten für Mehrsystem sind inzwischen vernachlässigbar geworden. Das glaube ich aber nicht, sonst hätte NS bei uns gleich alle IC200-Triebwagen mit BE- UND DE-Paket bestellt.
Oder es sei denn, nur eine Teilflotte wird Mehrsystem, der Rest Einsystem. Wie beim ICE3.

J-C:

Eigentlich interessant, früher hieß es, man wolle sich mit 250 langfristig begnügen, jetzt hat man anscheinend begriffen, dass 300 km/h sehr wohl mit einem ITF harmonieren können. Irgendwie schön...

Klar geht das. Es ist sogar so, dass man zuerst einen ITF schreibt und daraus folgt, welche vmax benötigt ist. Das kann 300 km/h sein (wenn z.B. Köln-Frankflug in 60 Min. Kantenzeit muss) oder es reichen 200 km/h, wie in CH.

Alibizugpaar:

Richtig. Die Langfriststrategien der Bahn reichen immer nur von Vor- bis Hauptsignal. Und da meine ich solche, die am selben Mast hängen.

Ich verstehe was Du ausdrücken möchtest, und ja, zumindest bei uns in NL haben wir keinen Unterschied zwischen Vorsignal und Hauptsignal (also ja, am selben Mast).
Aber Hauptsignal Block N = Vorsignal Block N+1. Es ist also immer noch ein Signalblock dazwischen.
Allerdings sind die Signalblöcke bei uns max. 2000 m. Wie lange in Deutschland?

On-Thema: da hat NS mit deren Bestellung von 18-20 IC200 für den Belgienbetrieb es besser gemacht, denn aktuell reichen 9-10 Garnituren bei weitem für einen Stundentakt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.