90 HGV-Mehrsystemtriebwagen je 200 m lang? (Allgemeines Forum)

E 1793, Donnerstag, 26.09.2019, 21:25 (vor 2390 Tagen) @ Oscar (NL)

Die wichtigsten Details:
- Kuppelbarkeit mit BR407
- Länge von 200m (also Halbzüge)
- Option auf 90 Einheiten insgesamt für 2 Milliarden Euro

Damit wäre die Flotte der Internationalen auf Schlag fast vervierfacht (aktuell 33 Mehrsystemer).
Wird es dann doch etwas mit meiner Idee aus 2003? (ICE International als europaweite Premiummarke der DB)

Eher nicht - Ich würde tippen, das man es ähnlich wie nun beim ICE4 machen möchte. Dort bekommen die 50 12-Teiler & die 50 13-Teiler eine CH-Zulassung, was ggü. dem ICE1 auch eine ordentliche Steigerung ist. Das wird wohl zu einer besseren Qualität auf den Linien führen, denn es kommt ja leider oft vor, das ein ICE1 in Basel verenden muss, weil er keine Zulassung für CH hat.

- Mehrsystem-Einsatz (DE, FR, BL, NL)

This is ICE International on our way to Saint Barthélemy (BL), eine karibische Insel...:)
Da freut man sich als niederländischer ICE-Fan doch auf einen Atlantik-Basistunnel und Verlängerung des ICE International nach Suriname und den niederländischen Antillen...
Oder meinst Du etwa Basel (BL = Basel Land, BS = Basel Stadt)? Dorthin verkehrt ja der ICE International...

;-)

Es sollen also Züge werden die in allen 4 besagten Ländern fahren können. Dann wünsche ich den Gewinner dieser Tender viel Erfolg. Die 406er/407er fahren s.i.w. nur in einigen Ländern, aber nicht in allen vier.

Der 406 könnte dann Zukünftig die Züge nach NL fahren und 407&407neu könnte dann Belgien und Frankreich übernehmen. So hätten alle Linien genug Reserven und der Betrieb wird wohl besser laufen als jetzt.

Deutet alles auf einen Velaro D/BR 407 (unter Anpassungen) hin.

Ist gar nicht sicher, dass es ein Siemens-Zug wird.

Es wird ja eine Kuppelbarkeit mit dem Velaro D(BR407) verlangt.

2. Ich erwarte nicht, dass die BR 403/406 am Ende der 2020er schon in den Ruhestand gehen. In Frankreich und Spanien verkehren immer noch Rennzüge aus Anfang 1990ern. Gut, ich weiss nicht was deren Tageskilometerleistung ist. Abnutzung ist eher ausschlaggebend als Lebensdauer.

Würde auf eine z-Stellung ab 2034 tippen, dann haben die ersten Züge 35 Jahre auf dem Buckel. Es würde sicher mehr gehen, aber die Pflege der Züge ist bei der DB ja leider nicht die beste.

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