90 HGV-Mehrsystemtriebwagen je 200 m lang? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 26.09.2019, 21:09 (vor 2386 Tagen) @ RenateMD

RenateMD:

Die DB hat die Beschaffung von 90 HGV-Zügen ausgeschrieben.

Verbindung aufgrund Cybercrimeverdacht verweigert...:(

Die wichtigsten Details:
- Kuppelbarkeit mit BR407
- Länge von 200m (also Halbzüge)
- Option auf 90 Einheiten insgesamt für 2 Milliarden Euro

Damit wäre die Flotte der Internationalen auf Schlag fast vervierfacht (aktuell 33 Mehrsystemer).
Wird es dann doch etwas mit meiner Idee aus 2003? (ICE International als europaweite Premiummarke der DB)

- Mehrsystem-Einsatz (DE, FR, BL, NL)

This is ICE International on our way to Saint Barthélemy (BL), eine karibische Insel...:)
Da freut man sich als niederländischer ICE-Fan doch auf einen Atlantik-Basistunnel und Verlängerung des ICE International nach Suriname und den niederländischen Antillen...
Oder meinst Du etwa Basel (BL = Basel Land, BS = Basel Stadt)? Dorthin verkehrt ja der ICE International...

Gut, mal ernst. Belgien ist BE.

Es sollen also Züge werden die in allen 4 besagten Ländern fahren können. Dann wünsche ich den Gewinner dieser Tender viel Erfolg. Die 406er/407er fahren s.i.w. nur in einigen Ländern, aber nicht in allen vier.
Wenn ich schon denke an das Elend mit den fliegenden Schottersteinen in Frankreich und den von der Wirbelstrombremse erzeugten Systemstörungen in Belgien, wird der Auftraggewinner diesen Erfolg besonders brauchen.

Deutet alles auf einen Velaro D/BR 407 (unter Anpassungen) hin.

Ist gar nicht sicher, dass es ein Siemens-Zug wird.
Alstom kann zumindest behaupten, dass es einen relativ problemlosen Viersystemzug entwickelt hat (Thalys PBKA). Beim TGV Duplex bin ich mir nicht sicher; zudem durfte das an die Bahnsteighöhen fehlschlagen. Auch frage ich mich, ob DB noch Interesse hat an einen HGV-Zug mit 2 Lokomotiven je 200 m.

Turbonegro:

Aktuell hat man 50-1 BR403 und 17-1 BR406, also 65 "alte" ICE3.

50 + 17 = 67, doch? Laut Wiki sind übrigens 16 Mehrsystemer in Betrieb, davon 5 "Franzosen".

Dazu kommen 17 ICE3 BR407, macht insgesammt 82 Stück, mit denen man die 300km/h Leistung abdeckt.
30 Züge wurden unlängst als zusätzliche Züge wegen der Mehrwehrsteuersenkung für benötigt erklärt. Da wären wir bei 112 Zügen.
Wenn man die Option vollständig abrufen würde, hätte man 107 ICE BR 407. Das hieße, man könne je nach Auslieferungsgeschwindigkeit ab 2025-27 die BR 403 und 406 nach und nach abstellen und durch die BR 407 ersetzten, schließlich sind die im Jahre 2027 auch 30 Jahre alt.
Kommt ungefähr hin.

1. Nope, dann hat man bestenfalls die Ist-Situation. Der vorgesehene Fahrgastwachstum ist noch nicht berücksichtigt worden. Zudem denke ich, dass gerade das internationale Reisesegment stärker wächst als das nationale (vor allem wenn man Flugverbindungen einsparen möchte). Zumindest bei uns in NL: im ersten Halbjahr 2019 satte 13%.
Leider weiss ich nicht ob ALLE 90 Triebwagen Mehrsystem werden; Originalquelle bei mir nicht abrufbar.

2. Ich erwarte nicht, dass die BR 403/406 am Ende der 2020er schon in den Ruhestand gehen. In Frankreich und Spanien verkehren immer noch Rennzüge aus Anfang 1990ern. Gut, ich weiss nicht was deren Tageskilometerleistung ist. Abnutzung ist eher ausschlaggebend als Lebensdauer.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.