Bahn plant massive Einschnitte beim Fernverkehr in Leipzig (Allgemeines Forum)

Mario-ICE, Donnerstag, 11.03.2010, 14:05 (vor 5890 Tagen) @ Burkhard
bearbeitet von Mario-ICE, Donnerstag, 11.03.2010, 14:05

In diesem Punkt hat die LVZ wohl einiges unterschlagen, man betrachtete da einseitig die Linie 28 im Südlichen Abschnitt. Da es noch eine Linie 28 nördlicher Abschnitt gibt kannst du dir sicher sein, das der Stundentakt Leipzig-Berlin erhalten bleiben wird, alles andere ist ja marktmäßig nicht umzusetzen.

Was natürlich ganz untergeht ist die IC-Linie 51 und ihren Rudimenten, die übrig bleiben.

Wenn ich Dich hier richtig verstehe:

jeweils alle zwei Stunden:

Berlin - Halle - Nürnberg - NIM - München
Berlin - Leipzig - Nürnberg - Augsburg - München
Berlin - Leipzig

sowie halt den neuen 40-80-Minuten-Hinketakt Dresden-Frankfurt, der vermutlich in Naumburg aus Richtung Leipzig Anschluss auf die Züge in Richtung München hat.

Abgesehen vom "Hinketakt" und zum Teil ausfallenden Halten, die vermutlich vor allem der fehlenden Neigetechnik geschuldet sind, finde ich das wirklich nicht schlecht!

Problematisch ist da eigentlich nur noch die Linie 51 westlich von Erfurt und nördlich von Berlin - oder habe ich irgendwas übersehen?

Na wenn dann werden wohl die Hamburger Züge bis Leipzig Hbf verlängert.
Linie 51 wurde ja letztens schon in einer Mecklenburger Zeitung geschrieben, dass man da "nachfragegerecht" fahren will.

Was mich bei dem 40/80-Min-Takt stutzig werden lässt, dass man da ja ein Triebzug mehr brauchen würde. In diesem Zusammenhang bin ich auf diesen Nebensatz in der LVZ-online stutzig geworden: "Ferner soll es Überlegungen geben, Fahrzeitverlängerungen für den IC zwischen Leipzig und Dresden durch den zweistündlichen Wegfall des Halts in Dresden-Neustadt zu kompensieren."
Das klingt so als ob da noch ein ICE durch ein IC ersetzt werden würde.
Die Halteauflassungen sind natürlich großer Mist, aber anders kompensiert man ja einen zusätzlichen Halt der Linie 50 aller 2 Stunden nicht. Jetzt rächt sich mal wieder, das man konventionell immer noch zwischen Erfurt und Leipzig Reichsbahngeschwindigkeit fährt. Aber daswollte man ja offensichtlich so, um die NBS als notwendig zu erklären.