Junge Union will berührungsfreie Bahn ausgraben (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 29.07.2019, 10:38 (vor 2444 Tagen) @ Power132

Der Transrapid ist eine berührungsfreie Bahn.
Nicht jede berührungsfreie Bahn ist ein Transrapid.

Junge Union will den Transrapid als Flugalternative wiederbeleben.

Artikel:

Ein paar mehr ICE-Sprinter reichen nicht aus und werden auf der heutigen Bahninfrastruktur auch nicht möglich sein.

Dann muss man die Bahninfra so gestalten, dass das möglich wird. Frage ist allerdings, ob dieser Aufwand lohnend ist. Ich denke nicht, denn wenn ja, dann hätte DB Netze schon längst angefangen, diese Infra zu bauen.

Chancen für die berührungsfreie Bahn / Magnetschwebebahn:

1. weniger bewegende Teile
2. Magnetschwebemodul absolut leichter (denn wohl kürzer als ein ICE-Halbzug)
3. Magnetschwebemodul relativ leichter (weil die ganzen Antriebsanlagen fehlen)
4. weniger von Störungen beeinträchtigt

In China verbindet ein Transrapid die Stadt Shanghai mit ihrem 30 Kilometer entfernten Flughafen.

Dafür haben die Chinesen einen Rad/Schiene HGV-Netz fünfstelliger Kiklometerzahl.
Die Chinesen haben vermutlich nicht ohne Grund dafür entschieden:

1. Kosten pro km höher als Rad/Schiene (weil ja auch der Antrieb rein muss)
2. Schallproduktion 500 km/h berührungsfreie Bahn durfte höher sein als die eines 300 km/h ICE

Unsicher: Umweltimpakt.

Power132:

Man müsste schlussendlich [1, 2] böse chinesische Technologie und Entwickler ins Land lassen, die [3] ein solches Projekt in zwanzig statt auf dem üblichen deutschen Weg in achtzig Jahren umsetzen würden.

[1] kann mich irren, aber war es nicht etwa andersrum? Hatten die Chinesen die Technologie von den Deutschen gekl... eh, übernommen?

[2] wenn man eine Langstrecken-Magnetschwebebahn haben möchte, dann sich bitte schön verlassen auf Leute, die bereits mit sowas beschäftigt sind = die Japaner ("Chuo Shinkansen"). Damit verglichen ist der Shanghai Airport Express eine Modelleisenbahn.

[3] auch Chinesen haben die deutsche Regelgebung zu berücksichtigen.

Celestar:

Besser als die Idee, innerdeutschen Flugverkehr zu verbieten, ist es allemal. Oder zu glauben, dass man mit ca. 4h Fahrzeit da eine nennenswerte Verschiebung fabriziert.

Flugverkehr kann man zwar verbieten, Reisebedarf aber nicht.
Frankreich, Spanien und Italien haben dank echtem HGV zwar deren Inlandsflugverkehr mehr oder weniger reduziert, dafür sind deren Regiobahnen nicht so gut entwickelt wie DB Regio und die Privaten. Und im Regionalverkehr ist mehr zu holen als im Fernverkehr.

Eine Bahnreise von vier Stunden ist im Vergleich zum Flieger zwar nicht der Hammer, dafür aber passabel/akzeptabel. Ich denke nicht, dass ICE International Amsterdam-Frankfurt leer rumfährt.
Eine Bahnreise von drei Stunden durfte schon eine Alternative zum Flug sein, z.B. Paris-Marseille. Das ist in etwa der Abstand Hamburg-München.

Ein Transrapid in 1:45 von München nach Hamburg ist da schon was anderes. Ob der im Jahre 2035 in der Energieeffizienz besser ist als ein Flugzeug steht auf einem anderen Blatt.

Mal sehen, was die Japaner mit deren Chuo-Shinkansen hinkriegen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.