Mach's wie Mausi ... (Allgemeines Forum)

idle2, Montag, 27.05.2019, 16:25 (vor 2556 Tagen) @ Paladin

Wenn die DB AG schlau wäre würde diese ein ähnliches Konzept mit Billigzügen aufziehen.

IC2

Der IC2 ist billig, aber verkehrt in der Produktklasse B -> kein Produkt für preissensible Kunden!

Aber die DB AG will lieber weiterhin auf den Hauptrouten nur ICE sehen welche kaum schneller sind als die Flixtrain. Dazu kommt dann noch die Inneneinrichtung des ICE welche man auf die Billigkundschaft ausrichtet.

Soso, die Inneneinrichtung der ICE ist also auf Billigkundschaft ausgerichtet. Komm mal von deinem hohen, arroganten Ross runter.

Das Interieur des ICE4 ist in der Tat billig - und ich habe nur die 1.Klasse sowie das Boardrestaurant gesehen.

Ich habe letztes ein Video von den chinesischen HGV-Zügen gesehen. Dort gab es auch eine Premiumklasse mit viel Platz und verstellbaren sitzen wo man sogar schlafen konnte.

Durchschnittliche Reisezeit China vs. Durchschnittliche Reisezeit DeutschlanD?

Man orientiert sich also an dem Durchschnitt? Bei unzumutbaren Verbindungen gibt es auch keine Nachfrage. Die letzten CNL waren Berichten zufolge rappelvoll...

Der einfallslosen DB AG fällt so was anscheinend nicht ein und beglückt die 1. Klasse Kundschaft mit einer 2. Klasse + in ihren ICE.

Naja, es wäre halt wieder eine Nischen-Baureihe. Zwischen Köln-Frankfurt und Hamburg-Berlin braucht kein Mensch einen Liegesitz, da kommt es wohl eher auf die Sitzplatzanzahl an. Und derlei Beispiele gibt es zuhauf.

Was ist aber mit Hamburg-München, Köln-Berlin?

Die DB AG muss endlich lernen, dass der ICE dafür da ist um Geld zu verdienen und dafür muss man dem Kunden auch etwas bieten. Dann kann man auch mehr Geld verlangen.

Verdient die DB AG kein Geld mit dem ICE? Wär mir neu.

Die Aussage wurde Absichtlich falsch verstanden: Der ICE soll Premiumprodukt werden, dass eben auch bezahlt werden soll. Wer sparen möchte könnte ja den hypotetischen billig IR mit Bimz nehemen.

Die Billigkundschaft sollte man aber nicht Flixtrain überlassen sondern besser selbst fahren. Im Gegensatz zu Flixtrain hätte die DB AG durchaus das Kapital ein zweites Produkt auf den Hauptrouten fahren zu lassen welches auf die Billigkundschaft ausgerichtet ist.

Die DB AG hat aber nicht die Infrastruktur, um unendlich mehr auf die Schiene loszulassen. Du siehst doch allein im anderen Thread, dass die 2-stündigen Flix-Takte zwischen Köln und Hamburg (angeblich) schon wieder irgendwelche Regiotakte zerschießen.

Ich sehe täglich überfüllte Züge - vielleicht kann ja erklärt werden warum Schattenfahrten oder Verlängerung der Züge nicht möglich sind.