"reduziert" und "teilweise". (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 03.04.2019, 09:40 (vor 2608 Tagen) @ Henrik

Deshalb müssen die Züge auf einer Länge von insgesamt rund fünf Kilometern weiter mit reduzierter Geschwindigkeit fahren.

Was ist "reduziert"?
Bei uns gibt es aktuell (leider immer noch) eine 100 km/h Langsamfahrstelle Geldermalsen-Culemborg v.v. (1 km zwischen BÜ Oude Hoevenseweg und BÜ Zeedijk).
Das ist also auch "reduziert", denn Streckengeschwindigkeit ist 130-140 km/h.
Cargos sind von dieser Lafa nicht betroffen, denn die fahren dort ohnehin schon nicht mehr als 100 km/h.
Fahrplanimpakt ist also relativ klein.

Durch den langen und überdurchschnittlich heißen Sommer ist die Böschung des Dammes stark ausgetrocknet. Das hat zu Setzrissen neben dem Damm geführt.

Die Lafa in NL hat einen ähnlichen Grund. Ich würde sagen: unser Boden ist noch empfindlicher als der von Münster-Lünen. Also müssten die Auswirkungen in NL heftiger sein.
Dennoch fährt man bei uns relativ flott weiter. Allerdings ist bei uns jedes Jahr die Strecke Utrecht-Geldermalsen 2-3 Wochenenden nicht verfügbar (wegen Sanierung, Gleiserneuerung oder sonstiger Baustellen). Und in Gegensatz zu Münster-Lünen kann man die "IC"s Utrecht-Den Bosch nicht vernünftig umleiten, also gibt es hier SEV mit Bussen.

Im Fernverkehr entfallen wegen der Umleitung teilweise die Halte in Bochum, Hagen und Dortmund auf den IC-Linien 30 (Hamburg–Stuttgart) und 31 (Hamburg–Nürnberg/Passau).

Wenn man in so einem Fall zumindest noch konsequent wäre, wie bei uns.
Das ganze lässt sich lesen als: bestimmte Züge fahren via Hamm, andere via Recklinghausen und noch weitere fahren die normale Strecke samt Lafa.
Es wäre schon was wenn die Züge via Wuppertal über Hamm umgeleitet werden und die via Duisburg via Recklinghausen. Dann ist der Ausfall in Hagen nicht nötig.

Bei uns gibt es fixe Umleiterstrecken für den ICE International.
Die einzige Ausnahme ist, dass bei einer Umleitung via Venlo nur die übernachtenden Triebwagen bis Amsterdam durchfahren; die anderen Triebwagen (w)enden aufgrund der längeren Fahrzeiten bereits in Utrecht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.