Bitte erst Fahrplan schreiben, dann Strecke bauen. (Aktueller Betrieb)

MvG, Montag, 18.03.2019, 17:39 (vor 2578 Tagen) @ Oscar (NL)

agw:

Trotzdem wichtig das ITF-konform zu planen und zu machen.

Leider habe ich im Artikel nirgendwo gelesen dass das ganze nach einem ITF geplant ist.
Ist das Wunschdenken von uns ICE-Fans? Oder gibt es Quellen die bestätigen, dass das ganze im Rahmen des Deutschlandtaktes gemacht wird?

Das Ganze resultiert ja aus den ITF-Kantenzeiten. Bis letztes Jahr ging es um eine NBS/ABS mit Vmax 230. Im Zuge der Deutschlandtakt-Untersuchungen des BMVI hat man aber eine Kantenzeit Hannover-Bielefeld mit 30 Minuten als Ziel definiert und geschlussfolgert, dass man dort eine 300 km/h NBS braucht. (sagte der Ferlemann auch an anderer STelle so im Interview) Ginge es nach der DB, würden keine neuen 300er NBS mehr geplant. Auf der SFS Berlin-Wolfsburg soll die Vmax demnach ebenfalls auf 300 km/h erhöht werden.

Ich persönlich hätte da ein etwas ambitionierteres Vorhaben mit einer Zielfahrzeit Berlin - Köln von 3,5 Stunden bergüßt. Gemessen an der ENtfernung wäre ein Vergleich mit der VDE8 auch dann erst gerechtfertigt. Da fängt man schon an kräftig in eine NBS zu investieren, um wirklich attraktive Fahrzeiten auf einer der wichtigsten innerdeutschen Verbindungen zu ermöglichen und dann reicht die Neubaustrecke bis Bielefeld und man spart ganze 40 Minuten.