Bitte erst Fahrplan schreiben, dann Strecke bauen. (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 18.03.2019, 15:00 (vor 2577 Tagen) @ ICE 785

ICE 785:

Link zur Syker Kreiszeitung

Artikel erst nach Beantwortung von 10 Fragen lesbar -> duck und weg.

NDR berichtet ohne Umfragen.

Von 4:40 wird es 4:00, und es kommt einen Halbstundentakt.
Wobei ich der Halbstundentakt eher befürworte als die kürzere Fahrzeit.
Aber ich komme dann auch aus den Niederlanden, wo man lieber öfter als schneller fährt.

Schade, dass das wichtiger ist als die Y-Trasse...

Auch an der A7 entlang soll etwas gebaut werden. NDR berichtet.

agw:

Trotzdem wichtig das ITF-konform zu planen und zu machen.

Leider habe ich im Artikel nirgendwo gelesen dass das ganze nach einem ITF geplant ist.
Ist das Wunschdenken von uns ICE-Fans? Oder gibt es Quellen die bestätigen, dass das ganze im Rahmen des Deutschlandtaktes gemacht wird?

Eine der wichtigsten Ausbauten, die anstehen. Vielleicht würde der Erfolg ähnlich groß wie bei der VDE.
Das größte Problem wird wohl sein, dass der zukünftige Betreiber dann neue 300km/h Züge bestellen muss, damit der ITF für die L10 funktioniert.

Hängt vom ITF ab. Man kann auch einen ITF schreiben, wobei 230 km/h vmax reichen.

Jetzt, wenn die Berlin-Amsterdam-Züge schon bestellt wurden, würde ich sogar Mühe machen, es bei vmax 230 km/h hinzukriegen. Fahrzeiten werden zwar länger aber dann schaffen alle ICEs den Fahrplan, von Talgo230 bis zum Velaro.

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Zudem stelle ich mich die Frage, wie gross der Mehraufwand 300 vs. 230 km/h vmax ist und wieviel Zeit man damit gewinnt.
Bielefeld-Hannover sind gerade mal 110 km, davon verliert man etwa 10 km an Ein-/Ausfahrten, also kann man bestenfalls nur 100 km mit Vollgas fahren. Bei Nürnberg-Ingolstadt hatte man noch die Streckenverkürzung als Argument, aber die sehe ich auf Bielefeld-Hannover nicht.
Hätte man gleich Dortmund-Hamburg als durchgehende Rennbahn geplant (ggf. als Bestandteil eines ITFs), dann wären 300 km/h selbstverständlich gewesen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.