FV-Züge mit NV-Rollmaterial (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 26.01.2010, 21:33 (vor 6021 Tagen) @ chris
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 26.01.2010, 21:35

3. Bestimmte Fernzüge fuhren mit Nahverkehrszügen (D 28nn).

omg. Waren das n-Wagen?

Eine Auswahl:

- 110 + n-Wagen
- 218 + n-Wagen 100% unter Fahrdraht
- 111 + RE160 Dostos
- 1x ET425
- 2x ET425
- 2x Desiro
- 2x Talent
- 2x VT628

Aber: bei uns fuhren/fahren ja auch Schienenbananen (aus demselben Zeitalter der n-Wagen) als "IC"...
Hier eine Dreifachtraktion, teilweise wurde sogar in Fünffachtraktion gefahren.

Irgendwie mag ich diese Kisten. Vor allem in den 70ern/80ern Beschleunigung einer ET420. Als Regionalbahn in beiden Wagenklassen einfach Fahrgenuß mit Capital F. Um Welten besser als die SGM-Triebwagen, hier die 1. Klasse:

Entschuldigung, aber da bietet ein Euregiobahn-Baby-Talent noch mehr Komfort...

Also: wenn NL-Ausflug, dan unbedingt mal mit diesen Zügen fahren, bevor die ET425NL sie ablösen und es dann nicht mehr möglich ist! Am besten Zwolle-Emmen v.v., dort verkehren die "Turbo Plan-V"s die noch in Stufe 3 beschleunigen dürfen (ansonsten nur Stufe 2 wegen Energiesparung).
Ich bedauere es immer noch, dass ich nicht mal Paris-Marseille mit dem Corail Cevenol gefahren bin (11-12 Stunden Fahrt mit dem Zentralmassiv als Sahnestück).

gruß,

Oscar (NL), vor ein paar Jahren im DrogenExpress mit einem originalen Silberling unterwegs!

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.