BahnCard vs. Railplus im Auslandsanteil (Fahrkarten und Angebote)

gnampf, Dienstag, 03.07.2018, 14:20 (vor 2823 Tagen) @ JeDi

Man könnte aber sich zum Beispiel mal anschauen, welche NE-Bahnen eigentlich in größerem Ausmaß Onlinevertrieb machen (mir fallen nicht allzuviele ein).

Also wenn ich bei Sonderfahrten schau: nahezu alle bieten die Karten online an, aber die wenigsten am Automaten ;-)
Flixtrain: gibts glaube auch keine Automaten, oder? Online auf jeden Fall, vereinzelt wohl bediente Verkaufsstellen.
NE-Bahnen: wenig repraesentativ, denn die sind wohl verpflichtet mehr als einen Online-Vertrieb anzubieten. Sie haben immerhin fuer gewoehnlich einen oeffentlichen Auftrag und duerfen somit keinen Internetzugang/Rechner voraussetzen. Und wenn man eh schon Automaten hinstellen muss, dann ist der Online-Vertrieb natuerlich ein Aufpreis... den man nur macht, wenn man sich dadurch insgesamt eine Kostenersparnis erhofft, oder es der Auftraggeber fordert. Wenn aber der Auftraggeber dann eh wieder selbst einen Onlinevertrieb anbietet... warum soll man sich da noch die Muehe machen zu konkurrieren?

Ähm ja. Interessante These, nur leider nicht so ganz richtig. Zumal du wenn du einen Server hast, noch lange nicht die Software dazu hast - die im Netz natürlich nochmal ganz andere Sicherheitsanforderungen erfüllen muss als im Mikrokosmos Automat. Hinzu kommt der immense Aufwand für Kontrolle, Zertifikate, Kontrolldatensätze, und so weiter.

Wuerd ich nicht so stehen lassen wollen, auch wenn manche Firma das vielleicht anders sieht. Die Automaten sind fuer gewoehnlich komplett unbewacht, an genug Orten auch stundenlang ohne zufaellige Zuschauer. Das Ding also auseinander zu nehmen und sich dann sowohl seine Software als auch seine Verbindung direkt zu Nutze zu machen ist das durchaus moeglich. Das System muss also genauso geschuetzt sein wie auch eine Online-Anbindung, damit der Erfolg zumindest auf das lokal zu erbeutende beschraenkt bleibt.