v-durch wichtiger als v-max (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 21.06.2018, 10:02 (vor 2884 Tagen) @ ICETreffErfurt

Ein ICE-Sprinter Hamburg-Köln steht nun nicht gerade auf der Agenda, es gab einen solchen gar mal. Der MET ist dort gescheitert.

Er ist aber auch daran gescheitert, dass er keine deutlichen Fahrzeitgewinne gebracht hat.

Zwischen Hamburg und Dortmund kann man einfach nicht viel heraus holen, da es dort keine NBS gibt. Die Bestandsstrecke ist für Sprinter nicht geeignet.

Zwischen Hamburg und Dortmund kann man einfach nicht viel herausholen*, da man dort bereits attraktive Reisegeschwindigkeiten (140-150 km/h) erreicht.

* heraus( )holen: aneinander oder getrennt?

Schwachpunkt ist hier nicht das Tempolimit 200 km/h, sondern die langsame Güterumfahrung von Bremen. Wäre auf Münster-HH Harburg durchgehend 200 km/h möglich, dann würde das ganze positiver aussehen.

Hamburg/Hannover-Dortmund ist geografisch gesehen die größte Lücke im deutschen HGV. Es ist die einzige Gegend in Deutschland, wo es keine Strecke für mehr als 200 km/h gibt.

Höchstgeschwindigkeit ist schön für uns ICE-Fans.
Reisegeschwindigkeit ist wichtig für Otto Normalbahnfahrer.

Lieber dauerhaft 200 km/h ausfahren als kurzfristige Schienenraserei.
Bei uns wird Zwolle-Groningen (105 km) in 0:57 gefahren -> v-durch 110 bei vmax 140.
Die Verbindung wird halbstündlich angeboten.

Unter den aktuellen politischen Rahmenbedingungen dürfte ne Neubaustrecke nach Hamburg, egal über welchen Ast auch immer, kaum zu realisieren sein. Hamburg und Norddeutschland werden für lange Zeit vom HGV über 230 km/h ausgeschlossen sein.

Umstellung von Rollbahn-FV auf Halbstundentakt führt zu 15 Minuten Zeitgewinn, weil die durchschnittlich Wartezeit von 30 zu 15 Minuten verkürzt.
Gut, dafür braucht man mehr Züge und mehr Trassen, aber die sind in Vergleich zu Neubaustrecken dreistelliger Kilometerzahl relativ preiswert zu haben.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.