Regiotriebwagen mit FV-Merkmalen (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 17.01.2010, 10:44 (vor 6027 Tagen) @ JW

Der Flirt ist wohl das einzige fernverkehrstaugliche Fahrzeug der Eurobahn.

Einsatz von Regiotriebwagen im Fernverkehr könnte ein Trend für die Zehner sein.
Abgesehen von Vogtland-Diesel-Desiros und ICE Ersatz mit Regioshuttles gibt es z.B.:

1. 200 km/h taugliche FLIRTs in Norwegen
2. in Frankreich fahren einige TER-Dienstleistungen (vor allem im Raum Bordeaux-Pau) mit 200 km/h tauglichen Z 21500

Als ICE-Fans wäre sowas natürlich der totale Horror, aber wir wissen: von ICE-Fans alleine kann kein einziges Bahngeschäft bestehen.

All diese LTs (Lint, Flirt, Talent) sind einfach zu bauen (Grundriss gibt es ja schon), belasten das Netz nur wenig, kann man vollflexibel ausstatten und erreichen immer höhere Geschwindigkeiten bei immer weniger Energie. Aus einem sechsteiligen Talent 2 (100 m) kann man sehr wohl ein 200 km/h IC-Triebwagen basteln und damit auf Relationen, wo ein ICE-Triebwagen oder IC-Wagenzug nicht lohnt, Fernverkehr anbieten.

Die Billigfliegerei hat gezeigt, dass Otto Normalkunde gerne auf Komfort verzichten kann, wenn er dafür billig reisen kann. Und ich denke, wenn DB Fernverkehr NRW-HH mit IC250 gegen 100% Normalpreis und Keolis die gleiche Strecke mit FLIRT200 gegen 50% Normalpreis anbieten würde, dass Keolis durchaus Kunden gewinnen kann. Zumal es auch Leute gibt, die nur HB-OS oder HB-HH fahren.
50 Minuten in einem Flirt ist keine Tortur; fahre selber täglich Eindhoven-Utrecht (auch 50 Minuten) mit unseren IC-Dostos und habe keine Probleme damit (bei einer Fahrt Amsterdam-Maastricht kann es schon etwas unkomfortabel werden, das stimmt).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.