Niederlande (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 15.01.2010, 23:45 (vor 6031 Tagen) @ Blaschke

So gesehen macht die Juckelei über eine Staatsgrenze dann natürlich Sinn - kann die Bahn dann ja zumindest nicht mit Hinweis auf Stundentakte, ITF u.ä. versuchen, miese Trassen zuzuweisen (muß sie sich was neues einfallen lassen... *ggg*)

Prorail hat für das NL-Schienennetz eine Planung fürs Jahr 2020 aufgestellt. Ziel soll sein, auf 4 Korridoren einen 10-Minutentakt anzubieten und zugleich Trassen für den Güterverkehr freizuhalten. Man unterscheidet NS Hispeed (HSL-Zuid), NS Reizigers (Kernnetz, Hauptdarsteller) und die sogenannte Kontraktsektor (alle Privaten, Nebenstrecken). Das kann Prorail allerdings nur machen, wenn keine weitere Konkurrenz auf dem Netz kommt. Es sei denn, die Konkurrenz wird "mitvertaktet".

Ich kann mich allerdings gut vorstellen, dass DB Fernverkehr Interesse an Direktverbindungen Arnhem - Den Haag/Rotterdam hat. NS bietet diese Relation seit einigen Jahren nicht mehr umsteigefrei an; man muss umsteigen und der Umstieg in Utrecht ist nicht am selben Bahnsteig. In der harten Praxis hat man meistens einen "Schlußlicht-Anschluß" und verliert man also 15 Minuten, die man mit einer Direktverbindung nicht verliert.

In der Schweiz durfte es genauso vorangehen. Wenn irgendwelches Unternehmen dort fahren möchte, dann muss es den ITF berücksichtigen, wenn nicht, dann geht die Schranke runter und kommt es nicht rein.

Aber gut, wir wissen, in CH und NL ist der IC Bestandteil des gemeinwirtschaftlichen Grundangebotes. Eine führende Instanz (der Staat) kontrolliert ob das festgelegte Grundangebot nach wie vor besteht, unabhängig vom Betreiber.
In Deutschland sind nur RE/RB/S gemeinwirtschaftlich, ist der Fernverkehr eigenwirtschaftlich und konnte so ein "Schienenkrieg" ausgelöst werden, wobei Unternehmen einander kaputt fahren. Wünschenswert wäre das nicht, zumal Otto Normalbürger dann schon längst der Bahn seinen Rücken gezeigt hat und endgültig auf das Auto umgestiegen ist. Mit seinem eigenen motorisierten Rädersatz braucht er ja nicht über Anbieter und Angebote nachzudenken; er steigt ein und fährt los, von A nach B.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.