IC-X -> ICx (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 06.01.2010, 22:09 (vor 6041 Tagen) @ Tabernaer

Gibts denn mittlerweile ein bisschen mehr im Netz zu finden über diesen Zug? Vielleicht schon ein paar Bildchen von einem Modell etc.?

Tut mir leid...:(

Angeblich hat DB Fernverkehr der ganzen Eisenbahnindustrie für eine unmögliche Aufgabe gestellt. Hier noch mal einige von den vierstelligen Zahl an Angaben (aus unterschiedlichsten Quellen):

1. eigentlich alle Komfortmerkmale der heutigen IC-Wagenzüge: zwei Wagenklassen, Bordcatering, Klimaanlage in beiden Wagenklassen, elektronische Reservierungsanzeigen, behindertengerechte Anlagen, die Möglichkeit der Fahrradmitnahme.
2. möglichst viele errungenen Vorteile der Triebwagenkonfiguration: verteilter Antrieb, unterflurige Anlagen, kuppelbar/flügelbar/trennbar, selbstverschiebend, wesentlich energiesparender.
3. dennoch die Flexibilität der heutigen IC-Wagenzüge = Züge sollen je nach Bedarf rasch anpassbar sein, z.B. Wagen zufügen oder rausnehmen.
4. DB Fernverkehr möchte aber keinen vollwertigen ICE haben, weil der ICE für den Einsatzgebiet des ICs überdimensioniert sei.
5. der ICx wird der erste Vertreter einer neuen Fernzugflotte, später sollen die Nachfolger vom ICE 1 und ICE 2 folgen. Daher soll der Zug möglichst in sehr großen Stückzahlen gebaut werden (Gesamtvolumen entspricht etwa 300 achtteilige Triebwagen).
6. internationaler Einsatz, z.B. in CH, AT, PL und NL. Selbstverständlich auch ERTMS Level 1 und 2.
7. schneller als die heutigen IC-Wagenzüge (230-250 km/h) aber vor allem spurtstärker: schnell rein, schnell raus.
8. (wohl das wichtigste): die Kosten pro Sitzplatz sollen deutlich niedriger als die ICEs sein.

Vor allem an Argument 8 hat die bisherige Ausschreibung fehlgeschlagen: kein einziger Hersteller konnte die Aufgabe innerhalb des Budgets von DB Fernverehr anbieten. Auch Siemens nicht.
Jetzt soll eine neue Ausschreibung folgen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.