Fahrplanwechsel 2017: Massive internationale Verbesserungen (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 30.07.2017, 12:29 (vor 3173 Tagen) @ JumpUp

Hoi,

Ich glaube, es geht um den Fahrplan 2018, der zum Fahrplanwechsel 2017 diesen Dezember startet.

Stundentakt IC Stuttgart - Zürich
Die IC zwischen Stuttgart und Zürich werden für Nahverkehrsfahrscheine freigegeben, verkehren dafür im Stundentakt mit leicht verkürzten Anschlüssen und besseren Angeboten in Tagesrandlage. Bis zur Auslieferung aller IC2 Dosto muss alle 2 Stunden in Singen noch umgestiegen werden.

Mit der Auslieferung der IC2 wird das nichts zu tun haben, sondern die entsprechende ETCS BL3-Ausrüstung der Züge kann erst 2019 geliefert werden. Vorher gibts die noch nicht. Danach kann dann die Zulassung in der Schweiz beantragt werden. Zum Fahrplanwechsel 2019 könnte dann der durchgehende Verkehr aufgenommen werden können.

Die regionalen Tickets werden übrigens nur Stuttgart-Singen freigegeben, im Abschnitt Singen-Schaffhausen bleibt es beim deutschen Fernverkehrstarif, im Abschnitt Schaffhausen-Zürich ändert sich auch nichts.

Einführung EC Frankfurt - Basel - Milano
Ein Zugpaar Frankfurt - Milano mit italienischen ETR 610 (bzw. deren Nachfolgegeneration) wird zum Fahrplanwechsel eingeführt.
Zwar wird sich die Fahrzeit verglichen zu den heutigen Umsteigeverbindungen nicht verbessern, aber durch einen Direktzug gelangt die Möglichkeit einer Eisenbahnreise von Frankfurt nach Mailand in das Bewusstsein der Menschen. Wenn in den nächsten 5 Jahren weitere Ausbauten (u. A. Raststatter Tunnel + Ceneri Basistunnel) in Betrieb gehen ist ein Taktverkehr von Deutschland nach Mailand geplant: Aber dies ist immerhin der Anfang!

Wie ICE1223-Limburg schon antwortete, ist es kein ETR 610 von Trenitalia, sondern ein RABe 503 der SBB. Es wird ein fünftägiger DB-tauglicher Umlauf mit Anbindung nach Genève via EC Genève-Milano Centrale in den Unterhalt sein. Im deutschen Abschnitt wird der Zug in Einzeltraktion verkehren, EC 52 wird Milano Centrale-Basel SBB täglich zur Doppeltraktion verstärkt, die Weiterfahrt nach Frankfurt erfolgt nur solo. EC 151 in Gegenrichtung verkehrt auf dem gesamten Laufweg solo.

Ein Taktverkehr von Deutschland nach Mailand kann es erst bei fertiger Rheintalbahn geben. Auch nach 2024 wird der Abschnitt Müllheim-Offenburg noch lange nicht fertig sein. Vielleicht wird der eine oder andere zusätzliche EC nach Frankfurt verlängert, Taktverkehr kann das aber noch lange nicht sein.

Das DB-IC-Wagenzugpaar EC 206/207 soll jetzt nun doch zu Gunsten des EC 52/151 entfallen ab Dezember. Dafür wird ICE 274/279 bis Juni 2018 durch IC 1274/1279 ersetzt. Wohl ICE-1-Mangel.

Nightjet: Bessere Linienführung
Die Nightjet erhalten eine andere Linienführung (mit Trennung in Hildesheim) um die Fahrzeiten für Berlin und Hamburg in Richtung Süden attraktiver zu gestalten.

Ankunft in Hamburg-Altona und Berlin Hbf jeweils um ca. 08:05/08:10 Uhr. Abfahrt in die Gegenrichtung jeweils ca. 20:45/20:55 Uhr.

Ansonsten gibts noch zu erwähnen, dass wegen der Bauarbeiten zu Elektrifizierung Lindau-Geltendorf die EC 193 und EC 194 nächstes Jahr während viereinhalb Monaten im deutschen Abschnitt ausfallen werden. Knapp sieben Monate am Stück werden die EC via Kempten umgeleitet.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.