Verspätungen zw. Mainz und Bremen (Reiseberichte)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Sonntag, 16.04.2017, 23:05 (vor 3263 Tagen) @ Hustensaft
bearbeitet von 218 466-1, Sonntag, 16.04.2017, 23:05

Ich will ja nicht leugnen, dass ich die Strecke Mainz - Bremen und zurück nicht gerne direkt fahre, da es mir bis heute nicht gelungen ist, überhaupt jemals pünktlich anzukommen - der beste Wert lag bei wenigen Minuten (ist noch fast hinnehmbar, wäre da nicht der Busanschluss), in der Gegenrichtung geht es fast an die Stundengrenze.

Aber mit Umstieg ist es doch noch unwahrscheinlicher, pünktlich anzukommen, bzw. nur der geplante zweite Zug ist pünktlich, aber halt nicht mit allen geplanten Fahrgästen drin.

Freitag der Weg nach Bremen, 20 Min. frühere Abfahrt wegen Bauarbeiten und fast pünktlich in Koblenz - aber eben nur fast, denn gleich zwei Mal mussten wir abbremsen, weil das Signal noch Halt zeigte, wir im Anschluss aber weder einen Zug überholten oder noch einmal bremsen mussten, so dass der Verdacht bleibt, dass da ein Fahrdienstleiter ...

... gepennt hat? Nichts ungewöhnliches. Das tun manche FdL hin und wieder. Die Tf geben sich Mühe, mal 1-2 Minuten aufzuholen und dann wird das zunichte gemacht, weil da mal wieder jemand Modellbahn spielen wollte. :(
Ist nicht immer der Grund, dort gibt es auch Störungen für die sie nicht verantwortlich sind, aber auch nicht selten wird noch versucht, z.B. die Rangierlok noch schnell durch zu lassen, oder den GZ ja nicht zu stellen.^^

In Koblenz dann keine Einfahrt, danach von Halt zu Halt mehr Verspätung, aber trotz (oder wegen) der Umleitung zwischen Köln und Dortmund wieder pünktlich in Dortmund. Kurz nach der Ausfahrt dann Halt in Lünen - und erst die private Nahverkehrskonkurrenz in der Gegenrichtung abwarten, dann aber gefühlte Ewigkeiten auch noch einen IC, das Ende vom Lied waren 15 Minuten Verspätung in Münster. Der Tf hat sich wirklich Mühe gegeben und bis Bremen auf 7 Minuten reduziert, die Frage, warum eigentlich nicht das Nadelöhr zwischen Dortmund und Münster mal auf zwei Gleise erweitert wird, bleibt aber doch.

Leider wird den IC nicht immer Vorrang gewährt. Dass NV-Züge bevorzugt werden verstehe ich nicht, Verträge hin oder her.
Die Trassen sollten auch nach Zuggattung, nicht nur nach Express-/Takt-/Economy entscheidend sein und der NV grunsätzlich für FV Platz machen müssen.

Heute dann zurück - und man höre und staune, bis Koblenz alles im Rahmen von maximal 2 Minuten, trotz zusätzlichem Halt in Düsseldorf (auf der Umleitungsstrecke).

Der Halt (IC 2227 nicht?) wurde nur vergessen, öffentlich rechtzeitig einzuarbeiten, war aber s.i.w. im EBuLa, daher planmässig.

Aber in Koblenz (Ankunft nur 1 Min. zu spät), geht es erst mit +3 los - und bis Mainz, obwohl zwar umgeleitet, dies ist aber eingeplant, jedoch freie Bahn, haben wir dann +15 - das muss ich jetzt echt nicht verstehen ...

Koblenz - Mainz 7 Minuten Fahrzeit. Falls das DER Zug war, dann war keine Zeit für Umleitung berücksichtigt.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab