Schriftliche Anfrage: 2 Tage? (Fahrkarten und Angebote)

GUM, Montag, 19.12.2016, 13:14 (vor 3423 Tagen) @ Alibizugpaar
bearbeitet von GUM, Montag, 19.12.2016, 13:16

Im Artikel steht "Das Unternehmen wollte sich zu den Vorwürfen nicht äußern. Zwei schriftliche Anfragen der Redaktion blieben seit Mittwoch unbeantwortet." Ein Mitarbeiter der Kundenhotline verwies an die Pressestelle.

Ich möchte den Journalisten nicht noch mal kritisieren: Aber schriftliche Anfrage hört sich nach Fax oder Post an. In beiden Fällen (oder auch bei E-Mail-Anfrafen) sollte man einem Startup wirklich Zeit zum Reagieren geben.

Wenn ich das richtig überblick war es Mittwoch->Freitag.

Und noch so'n Ding: In seinen FAQ's schreibt LOCO

Gelten im Locomore die Fahrgastrechte?

Selbstverständlich werden im Locomore die gesetzlich festgelegten Fahrgastrechte gelten. Das heißt, bei zu erwartenden Verspätungen von mehr als 60 Minuten kann man auf einen anderen Zug umsteigen. Dementsprechend wird es auch Entschädigungen ab einer Verspätung von mehr als 60 Minuten geben.

Ich lese da, wenn der LOCO ausfällt, dann nehme ich meinen Koffer und steige in den nächsten ICE ein. Andere Züge fahren ja nicht nach Berlin. Da mir das spanisch vorkam, hatte ich LOCO angeschrieben und um eine Bestätigung gebeten. Antwort: Nein, das ist nicht so. Man muß eine DB-Fahrkarte selber kaufen und kann diese später zur Erstattung einreichen. Wäre mir auch logisch vorgekommen. In den FAQ steht das so aber nicht, die 08-15-Kunden lesen was anderes (s.o.). Der Passus wurde bis heute nicht geändert.

Gruß
Olaf

Grüße zurück!

Lass denen doch einfach ein bisschen Zeit. Ich kann mir durchaus vorstellen wie es in dem Mini-Unternehmen zugeht.

Wirklich eingespielte Workflows wird es im Verwaltungsbereich wohl nicht geben.

Wenn ich Gründer einer Bahngesellschaft wäre würde ich auch zuerst auf die Stabilität von Fahrplan und Finanzen achten. Die Fahrgastrechte (oder auch Feuerlöscher-Markierungen) würde ich dann als Unternehmer erst im Alltag erlernen.

Fahrgastrechte sind natürlich eine Herausforderung, wenn man einen nicht so dichten Takt anbietet. Bei Zugausfall muss man dann gleich den Wettbewerber "füttern".

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