HSL-Zuid: Minister will Züge über die Strecke hinaus (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 29.11.2009, 09:39 (vor 5873 Tagen) @ mrhuss
bearbeitet von Oscar (NL), Sonntag, 29.11.2009, 09:40

1. FYRA sollte weiter fahren über das NL-Altnetz;
2. NS-Züge sollten die HSL-Zuid mitbenutzen dürfen.

Sinnvoll wäre das allemal. Der jetzige Zustand ist ja (auf Deutschland übertragen) so, als wenn auf der KRM alle Züge nur bis Frankfurt und nicht weiter führen.

Eigentlich sogar nur Shuttlebetrieb K-F.
Wobei auf K-F auch nur die ICE 3 fahren dürfen und nicht die anderen ICEs und IC-Wagenzüge.

Aber war da nicht was mit einer exklusiven Konzession, so dass für die nächsten x Jahre nur Fyra und Thalys HSL benutzen dürfen?

x = 15.

Ja, darüber ist die Rede, und daher bin ich gespannt, wie der Minister denn das ganze Problem lösen möchte.
In DE sind DB Fernverkehr und DB Regio Sparten des gleichen Konzerns.
In NL dagegen sind NS Reizigers (Kernnetz) und NS Hispeed (HGV) Konkurrenz.
SOzusagen: NS Hispeed sagt "Keine IC-Dostos auf unserem Netz!" und darauf sagt NS Reizigers "OK, dann aber auch keine FYRA-Züge auf unserem Netz!"

Für die HSL-Zuid war damals ein Konsortium (HSA, HighSpeedAlliance) gegründet worden, das für die Finanzierung, den Bau und den Betrieb verantwortlich ist.
Sozusagen: "Wir bauen die Strecke und brauchen dafür Geld, aber auch die Rahmenbedingung, dass wir erster Zeit ein Monopol auf der Strecke haben, damit wir die Investitionen zurückverdienen können."

Wenn dann aber HSA Konkurrenz auf die Strecke genehmigen muß, hat HSA nur die Nachteile und andere die Vorteile. Denn NS Reizigers, DB Fernverkehr, NMBS, SNCF und wer weiß noch können so Kunden von NS Hispeed klauen, ohne das sie in das Projekt investiert haben. Etwa in der Kneipe Bier trinken ohne zu zahlen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.