Berlin - Amsterdam (Sammelantwort). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 13.09.2016, 20:36 (vor 3509 Tagen) @ ALR997

ALR997:

Wenn ich mich recht entsinne waren die dortigen Probleme auf das niederländische Stromsystem zurückzuführen.

Bin ich mir nicht sicher.

Aus eigener Erfahrung: ich habe jedes Jahr Dutzende, wenn nicht Hunderte von Zugfahrten in unserem Land gemacht, aber kaputte Klimas habe ich selten erlebt. Egal ob ICMm, VIRM, DDZ oder ET425NL.
Und in den Schienenbananen erst recht nicht, denn was es nicht gibt, geht auch nicht kaputt.

Xana Meier-Ansbach:

sie WERDEN kommen !!

Sie = die neuen IC-Wagen.
Im von Dir geänderten Beitragstitel schreibst Du noch ziemlich überzeugt das Zeitwort grossbuchstabiert, dazu noch zwei Ausrufezeichen...

vielleicht werden sie am Mittwoch in Berlin, wenn der ICE 4 präsentiert wird, wo ich übrigens zugegen bin, bestellt

...und hier beginnst Du Dein Satz mit "vielleicht".
Also sind wir uns doch einig, denn ich bin mir selber auch nicht sicher, ob die neuen IC-Wagen kommen. Das glaube ich erst wenn ich sie sehe. Gilt übrigens auch für unsere IC200-Triebwagen.

Schade, dass ich Pressezutritt habe und Ihr, dank "DB Sicherheit", den ICE4 nur von weitem auf Bahnsteig 1 sehen werdet.

Rechtschreibe- und Lesezeichenfehler nach meinem Kenntnisstand korrigiert.

Ich habe in meinem (nicht-bahnorientierten) Bereich auch manchmal Pressezutritt. Muss dafür ordentliche Akkreditationsgebühren bezahlen. Muss dennoch Privatsphäre berücksichtigen und bei Verwendung externer Quellen um Genehmigung bitten.
Was folgt, ist keine Kritik an Dich, sondern sollte Deine Pressekarriere zugute kommen.
Bitte denke mal über Stellungnahmen nach und unterstütze sie mit klaren Argumenten. Kontrolliere Deine Fakten. Sind die Quellen (noch) zuverlässig? Es ist völlig OK, etwas nicht sicher zu wissen. Wir können nicht alles wissen. Meine fünf am meisten verwendeten Worte in diesem Forum sind: "bin ich mir nicht sicher".

wieso kommen keine ICE 3 zum Einsatz ??? Diese Route eignet sich doch ausgezeichnet, 250 km/h zwischen Berlin und Hannover, 200 km/h bis Minden, danach bis Bad Bentheim mit 160...

Jeder 403/406/407, der abseits der Rennbahn K(öln)-F(rankfurt) in Einsatz kommt, bedeutet ein Fahrzeug weniger verfügbar auf K-F. Denn auf K-F kann man zur Zeit nur die BR 403/406/407 einsetzen.
Also muss das Fahrzeug auf Berlin-Amsterdam ziemlich "mainstream" sein. Und was da kommt, steht noch offen. Das kann alles sein von nochmal gepimpte DB-IC-Wagen bis neue DB-IC-Wagen, von umbeheimateten 406/407 bis siebenteilige Mehrsystem-412 oder meinetwegen mit DE-Paket nachgerüstete IC200 der NS.

und in Niederlanden hat man die Hanzelijn, wo auch 200 möglich wären..oder nicht?

Ja, wir haben die Hanzelijn.
Ja, da sind theoretisch 200 km/h möglich.
Nein, auch nachdem Almelo-Zwolle elektrifiziert ist, wird der Berlin-Amsterdam-IC nach wie vor via Deventer fahren. Wo Hengelo-Deventer-Amsterdam eine Hauptbahn darstellt, ist Almelo-Zwolle eine meist eingleisige Nebenbahn (wenn auch mit Halbstundentakt).

ffz:

Die Klimaanlagen vertragen den Systemwechsel nicht so gut bzw den Gleichstrom. Das sind aber bekannte Probleme bei Mehrspannungswagen, die ÖBB hat bei den EC's nach Italien das gleiche Problem dort machen auch die Klimaanlagen regelmäßig die Grätsche insbesondere die Speisewagen und die Großraumwagen.

Dagegen tun kann man nicht so wirklich viel, außer auf moderne Mehrsystemtriebwagen setzen, was aber recht teuer sein dürfte.

Dann müsste es bei Nispen auch heftig krachen. Dort fährt jede Stunde der Benelux-IC über die Grenze. Es verkehren neue TRAXXe und (nochmal) gepimpte IC-Wagen der NS. Ich muss gestehen, die Dienstleistung ist verbesserungswürdig, aber bezüglich Klimas höre ich da recht wenig Probleme.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.