enorme Fahrplanstabilität (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 05.11.2009, 00:12 (vor 5893 Tagen) @ Fabian318

Bei uns wird Fahrzeitreserve groß geschrieben. 30 Minuten Fahrzeit für eine Strecke, die man in 22 Minuten bewältigen kann, ist hier quasi normal.

Was aber auch gut ist: Die niederländische Bahn zeichnet sich ja nicht durch hohe Geschwindigkeiten aus, sondern durch eine enorme Fahrplanstabilität und dichte Taktfolge.

In der Schweiz ist es dann eher so, dass schon geringste Verspätungen oft nicht mehr aufholbar sind, und (dank ITF ;-) ) zu umfassenden Anschlussverlusten führen.

Heute hatte ich bezüglich Fahrplanstabilität gerade die umgekehrte Gedanke.

18:08. Utrecht Centraal. Mein IC aus Amsterdam Richtung Eindhoven fährt erst jetzt ein, sollte eigentlich jetzt losfahren.
18:10. Wirkliche Abfahrt des IC.
18:11. 1 km vorbei Utrecht. Unser Zug steht. Eine RB drängt vorne. Es ist eine verspätete RB nach Geldermalsen-'s Hertogenbosch (sollte eigentlich 17:58 losfahren).
18:14. Die RB aus Geldermalsen nach Utrecht kreuzt vorne. Danach fahren wir erst wieder los. Im Hintergrund kommt schon die pünktliche RB nach Geldermalsen-Tiel. Langsam geht's weiter, denn wir können die RB erst in Geldermalsen überholen. Wir geraten jetzt in die Trasse des nachfolgende IC (ab UTR 18:22)
18:51. Ankunft in 's Hertogenbosch, +15. Die Anschlüsse nach Nijmegen und Tilburg-Breda und die RB nach Deurne sind alle weg. Die ersten beiden gibt es in 10-15 Minuten wieder, aber wer nach Vught oder Boxtel reisen möchte, muß 25 Minuten warten.
18:53. Weiterfahrt in der Trasse des nachfolgenden ICs. Weil dieser Zug in Best hält und unser Zug nicht, wird etwas Verspätung aufgeholt. Vor und gerade vorbei Boxtel gibt es 2 streckenbedingte Lafas (100 km/h).
19:11. Voll im Fahrt erreichen wir Eindhoven mit +12. Ich steige aus. Leider ist der Anschluß nach Venlo weg (damit auch der Anschluß nach Deutschland...). Wer nach Helmond oder Deurne muß, ist 5 Minuten später dran (RB); der nächste IC nach Venlo kommt leider erst 19:32 wieder.
19:13. Abfahrt des Zuges, +11.

Zu Hause habe ich noch einige Male NL-Bahnhofstafeln abgefragt. In Sittard war die Verspätung noch 4 Minuten; Maastricht und Heerlen wurden pünktlich erreicht.

(OT: mein IC war ein Kuppelzug, wurde in Sittard getrennt. Das Kuppelverfahren funktioniert bei uns wunderbar; habe sehr selten Leute getroffen, die im falschen Zugteil waren. Die Trennung wird auch bei jedem Halt bekannt gemacht ("1 Zugteil für Maastricht, 1 Zugteil für Heerlen") und kurz vor Sittard werden die Triebzugnummern durchgesagt, "9573 und 9525 nach Maastricht, 9588 nach Heerlen")

Fazit: dank dichter Taktfolge braucht man nicht lange zu warten, aber wegen der Verspätung waren viele wichtigen Anschlüsse weg. Eindhoven ist ja jede 15 Minuten Korrespondenzhalt.

In CH sind die Fahrzeitreserven wohl kleiner, aber die Standzeiten in Bern und Zürich wieder groß (5-15 Minuten). Zumindest die ICs nach und von BE/ZH haben die Möglichkeit, Zeit dadurch zu gewinnen, dass sie kürzer halten.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.