Konzernrichtlinie (Allgemeines Forum)

JanGT, Dienstag, 03.11.2009, 11:34 (vor 5896 Tagen) @ Tabernaer

Sag mal, kennst Du da ein konkretes Beispiel? Es würde mich SEHR wundern, wenn irgendein EVU oder ein Aufgabenträger freiwill Express-Trassen bestellen würde!<

Bittesehr: "König Ludwig Eisenbahn" (AVG/KVV) zw. Bruchsal und Karlsruhe. IC und Straba kommen fast zeitgleich in Bruchsal an. Straba fährt zuerst. IC hinterher. Verspätung je nach Typ des vorauseilenden Strabazuges 5 - 10 Min.
Die Lokführer und ZUB, die es betrifft beißen jedesmal fast ins sprichwörtliche Lenkrad...

Aber sowas müsste doch eigentlich eine absolute Ausnahme sein oder?
Normalerweise werden Nahverkehrszüge doch gnadenlos kompromisslos für Fernverkehrszüge warten gelassen.
Ein gutes Beispeil wie gnadenlos hatte ich neulich erst in Hagen: RE 13 aus Hamm kam pünktlich an. Wie stehen dort schon fünf Minuten über Plan. Dann kam der verspätete ICE Berlin-Köln. Weitere fünf Minuten später der ICE 1027. Unsere Abfahrt in Hagen +14.
Ich bin mir sicher man hätte uns bis zum Ausweichgleis in Wuppertal-Oberbarmen schon vorher durchschläusen können, aber nein das hätte ja dem ICE 1 Minute kosten können. Gefühlt nimmt diese Kompromislosigkeit zugunsten DB Fernverkehr eher noch zu in den nächsten Jahren. Hinzu kommt der Ausbau von Weichen der das ganze noch unflexibler macht.
Beispiel KBS400: dei Weichen des Ausweichgleis in Oelde wurden schon vor längerem Ausgebaut. Im Zweifel lässt man den Nahverkehr jetzt schon in Rheda warten statt ihn in Neubeckum zur Seite zu schicken, was dann sofort3-4 Min ausmacht. In Ahlen sind die Weichen zwar noch drin. Das Gleis ist aber so überwuchert, das da wohl nichts mehr geht.

Was ich aber mal auf der Rechten Rheinseite im RE 8 erlebt habe, dass der zug für einen Güterzug zur Seite gelots wurde. Das hat mich dann doch überrascht.
Aber ein Regio Zug der alle paar Kilometer hält kommt halt nur auf einen Schnitt von 60-70 km/h, da ist es dann doch schlau einen 100 km/h Güterzug vorbeizulassen.