Neigt sich die Neigetechnik ihrem Ende zu? (PM) (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 29.10.2009, 20:35 (vor 5899 Tagen) @ ICE-T-Fan

Bei der Neigetechnik haben fast nur die Deutschen Pech gehabt. ICE-T (Fiat-Neigetechnik) wegen Radsatzwellen nicht bogenschnell, ICE-TD (Fiat) abgestellt, BR 611/612 (Adtranz) wegen Radsätzen und später Spindeln nicht bogenschnell.

Weitere mir bekannte Problemzüge sind nur noch die italienisch/schweizerischen ETR 470, der aber einfach allgemein von lausiger Qualität ist, und ETR 610, der wegen Übergewicht am Gotthard (für den er vorgesehen war) nicht bogenschnell fahren darf und daher an den Lötschberg abkommandiert wurde.

Aber ansonsten? Alle anderen Neigezüge scheinen problemlos zu funktionieren, zumindest habe ich nie etwas von Neigetechnik-Problemen zu hören gekriegt: Der italienische Pendolino, der schwedische X2000, der schweizerische ICN, die englischen 390er... sie alle haben aktive Neigetechnik und verrichten ihren Dienst klaglos.

Nicht wegzudiskutieren ist der höhere Sitzplatzpreis von Neigetechnik-Fahrzeugen (Streckenneubauten sind allerdings auch nicht billig...). Zumindest in der Schweiz aber ist eine Abkehr von der Neigetechnik undenkbar: Verlängert man z.B. die Fahrzeit Biel-Lausanne von 58 auf 68 Minuten, werden wegen des integralen Taktfahrplans nicht bloss EINIGE, sondern gleich ALLE Anschlüsse verpasst.