Jeder hat andere Bedürfnisse! (Allgemeines Forum)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Dienstag, 01.03.2016, 11:33 (vor 3690 Tagen) @ guru61

Allerdings hat man in den Schweizer Städten seit den 70er Jahren wo immer möglich den Tram und Autoverkehr entkoppelt. Bei den Bauordnungen hat man ebenfalls rigoros eine Parkplatzpflicht durchgesetzt. Du kannst sogar hier im Dorf nicht mehr bauen, ohne dass du den Nachweis erbringst, dass Du Parkplätze auf deinem Grund erstellst.

Das versucht man hier auch. Allerdings ist die Ecke, in der ich wohne, teils noch Vorkriegsbebauung bzw. in den alten Häuserfluchten wieder aufgebaut. Dementsprechend ist auf weiten Abschnitten außer zwei schmalen Gehwegen und eniem Parkstreifen gerade Platz für die beiden Spuren, je eine pro Richtung, die sich dann Tram und Auto teilen müssen. Selbst unter Verzicht auf den Parkstreifen könnte man maximal eine Richtung entkoppeln.
Das alter der Häuser bringt es dann eben mit sich, daß sie keine Tiefgaragen haben, wie es heute üblicherweise mitgebaut wird. Könnte ich zu meiner Wohnung einen Garagenplatz mieten, würde ich das sofort machen, es würde viel Ärger bei der Parkplatzsuche sparen und zudem noch Vandalismus verhindern, was leider auch schon vorkam. Aber was nicht da ist, kann man nicht mieten...

Und für die, die ihr Auto auf öffentlichem Grund abstellen, kostet es vielerorts eine Gebühr.
http://www.tagblatt.ch/ostschweiz/stgallen/wil/wv-la/Auch-Laternengarage-kostet;art263,...

Da es eben keine Alternativen gibt, würde das bei uns vermutlich zu massiven Protesten führen.

Und viele Parkplätze wurden mit Parkuhren ausgerüstet oder der blauen Zone zugeschlagen, die nicht mehr dauernd benützt werden dürfen.
https://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/dav/parkkarten_bewilligungen/blaue_zone.html
Allerdings kommen da ziemliche Kosten auf den Auto Halter zu.

Was man dort sofort einführen könnte, wäre Anwohnerparken. Auch dafür würde ich sofort bezahlen. Aber bei uns ist gibt es zwei große Seuchen - dadurch, daß wir recht nah an der Autobahn, aber tariflich schon in Frankfurt sind, nutzen viele Pendler den Stadtteil, besonders entlang der Hauptstraße mit Tram, als Park&Ride-Platz, und etliche Handwerker, die in der Gegend wohnen, finden es anscheinend spaßig, ihre großen Firmenfahrzeuge (ich rede nicht von selbständigen Handwerkern, deren wohnung gleichzeitig die Geschäftsadresse ist, sondern von Angestellten von Unternehmen irgendwoanders in der Stadt) dort abstellen. Ein Mitarbeiter enier Firma für Werbetechnik belegt regelmäßig drei Parkplätze mit einem überlangen Sprinter (nachts, wenn die Person zu Hause schläft, nicht tagsüber, weil er dort etwas zu arbeiten hätte). So etwas gehört in meinen Augen verboten.

Was mir in Deutschland auffällt ist die Tatsache, dass ich selten eine Vorrangschaltung an Ampeln miterlebe. Während sogar unser Überlandbus an Baustellenampeln Vorrang hat (steht immer eine Tafel mit "Bus 1,2,3 oder 4" da, für den anzuwählenden Kanal), hält man in Deutschland an jeder Ampel fast eine Minute.

Es gibt Ecken in Frankfurt, da klappt es gut (teils zu gut, weil man wenn die Straßenbahn in die Haltestelle einfährt, den parallel fahrenden Autoverkehr ebenfalls anhält, obwohl die Straßenbahn einen zur Fahrbahn hin abgegitterten Bahnsteig besitzt, also niemand auf die Fahrbahn aussteigen kann), aber es gibt auch Ecken, da klappt es absolut nicht.

Hier wäre Verbesserungspotential. Mit einer Verschiebung um 3 Minuten würde das Tram also um einiges attraktiver. Will man das nicht sehen, oder haben die Verantwortlichen kein Musikgehör?

Ich denke, man will es nicht sehen. Allerdings gibt es dadurch, daß an gewissen Haltetellen Linienverknüpfungen (auf dem Papier, in Echt meistens Sichtanschlüsse) existieren, Schwierigkeiten, eine einzelne Linie mal eben zu verschieben. Und bei der Zugdichte im Zulauf auf den Hauptbahnhof ist es utopisch zu glauben, man könne mal eben die Regionalbahn verschieben, zumal dort einige eingleisige Rampen beteiligt sind. Allgemein glaube ich, daß die Schweizer für die Erstellung von Fahrplänen ein besseres Händchen haben, und eher auf Details achten. Allerdings ist Frankfurt am Main auch ne Ecke größer als Zürich, um mal die größte Stadt der Schweiz anzuführen. Eventuell macht die Größe es einfacher, das kann ich nicht sagen.

Anekdote zum Fahrplan: Teilweise werden hier aber auch aberwitzige Umsteigezeiten eingeplant. Extrembeispiel eins: Umstieg vom Tram in den Bus am Frankfurter Südbahnhof, am selben Bahnsteig. Also aussteigen, zwei Schritte aus dem Weg gehen, auf den Bus warten, drei Schritte zur Tür laufen, einsteigen. Mindesumsteigezeit: 8 Minuten. Extrembeispiel zwei: Nur zwei Minuten von der Tramhaltestelle am Lokalbahnhof zur S-Bahn am Lokalbahnhof. Der Marker zeigt auf den Zugang, von da aus geht es erst noch zwei Etagen in die Tiefe. Der östliche Zugang liegt zwar in der Luftlinie etwas näher, ist aber aufgrund von Zäunen und einer Tiefgaragenzufahrt (die kleine Parallelstraße nördlich des Worts "Heisterstraße" im ersten Link) fußläufig weiter weg.

Ich auch

Mit Dir gemeinsam auf den Feierabend freuende Grüße,
der Colaholiker

--