Fußgänger, Ampeln usw. (Reiseberichte)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Donnerstag, 25.02.2016, 08:00 (vor 3727 Tagen) @ ES89

Ich meine nicht die normale Fußgängerampel mit Knopfdruckanforderung, sondern die Hamburger Spezialform "Bettelampel".

Okay, der Begriff war mir nicht bekannt, so etwas kenne ich im Rhein-Main-Gebiet aber auch für Autos, daß bestimmte Abbiegerrelationen nur dann geschaltet werden, wenn Autos auf der Kontaktschleife stehen. Ist man jetzt aber mit dem Fahrrad unterwegs, oder steht zwischen dem ersten Auto an der Ampel und der Haltelinie noch ein unsichtbarer Wagen (sprich: Fahrer hält viel zu früh und aktiviert die Kontaktschleife nicht), hat man Pech.

Wobei ich es in Hamburg eigentlich nicht als problematisch erlebt habe - vorletztes Jahr bin ich mit meiner Freundin vom Hbf zur HafenCity gelaufen (Die U-Bahn fuhr aufgrund einer Betriebsstörung nicht, wir hatten aber keine Zeit zu warten, bis sie irgendwann wieder fahren würde), und das einzige, was wirklich unangenehm war, war das Schietwetter.

Interessant ist, daß es tatsächlich mehrere Vereine zu dem Thema gibt. Ich dachte, so etwas gäbe es nur in Frankfurt, wo der einsame Rächer der Fußgänger stadtbekannt und vielbelächelt ist.

Das bedeutet:
* Wenn ich einen als Fußgänger einen Grünphase anfordere, bekommt die Nebenstraße zusammen mit mir Grün.

Was ich persönlich eigentlich in letzter Zeit als extrem problematisch sehe, da es dann entweder heißt, daß irgendein Autofahrer nicht versteht, daß er beim Abbiegen die Fußgänger durchzulassen hat, oder die Grünphasen für beide gleich lang sind, sodaß höchstens ein Auto um die Ecke kommt, bevor es wieder rot wird.

* Wenn aber die Nebenstraße grün bekommt und an der Fußgängerampel nicht schon mindestens einen halbe Minute vorher jemand Grün angefordert hat, bleibt die Fußgängerampel ohne jeden Grund Rot.

Dabei ist eine Ampelsteuerung gar nicht so schwer zu programmieren. Haben wir sogar in der Schule gemacht. :D

Gegen morgens oder abends sage ich ja gar nichts. Habe aber auch schon ganz anderes erlebt, zu stark frequentierten Zeiten.

Kenne ich hier halt nicht. Was es manchmal baustellenbedingt gibt, ist die An- und Abfahrt von Baufahrzeugen - aber so etwas ist halt unvermeidlich, wenn gebaut wird. Die Baustellen laufen halt auch tagsüber, und nicht immer gibt es parallel eine Straße, von der aus man die Baustelle "von hinten" erreicht.

Zustimmung, das spricht aber wiederrum nicht für die Stadtplanung.

Und für meine Misantrophische Einstellung. Ich habe nicht gerne viele Leute um mich, besonders dann nicht, wenn ich zügig etwas erledigen will (einen bestimmten Artikel in der Stadt kaufen), und alle mögliochen Leute mir durch Smartphonezombiekrankheit oder einfach nur Planlosigkeit im Weg herum stehen. (Ich bin auch meist recht schnellen Schrittes unterwegs.)

Nee, meins auch nicht. War auch etwas überspitzt die Aussage. Aber die Reduzierung als "Zubringer-Fortbewegung" halte ich eben für zu extrem.

Deshalb habe ich ja zurückgespitzt. ;-) Ähnlich der in großen Teilen der USA verbreiteten Einstellung "jede Strecke, die länger als mein Auto ist, fahre ich mit dem Auto", benutze ich halt auch lieber Fahrzeuge (allerding snicht zwangsweise das eigene mit Verbrennungsmotor), wenn es sinnvoll möglich ist.

Nur graue Fußgängerzone wäre tatsächlich ebenso unschön wie Betonwüsten für Autos.

Bei letzterem kommt mir irgendwie Ludwigshafen in den Sinn, ich weiß nicht, wieso...

Da gehört schon mehr zur Stadtplanung. Ich bin ja in einer begrünten Plattenbausiedlung groß geworden (was im Osten durchaus als gute Wohnlage zu verstehen ist), daher wäre wohnen in eng bebauter Innenstadtlage auch auf dauer nichts für mich.

Im zeitgeschichtlichen Kontext ihrer Entstehung kann ich mir sehr gut vorstellen, daß die "Platte" die bevorzugte Wohnlage war. Ob man es schön findet oder nicht, von der Bausubstanz und dem Komfort der Wohnungen her lagen zwischen Altbauten und den damals modernen Plattenbauten ja Welten. Da zählt die fehlende architektonische Vielfalt nicht viel. Das Hauptproblem heute ist ja eher die veränderte Einwohnerstruktur.

Meine Kollgen, die auf St. Pauli groß geworden sind, können dafür mit Kleinstadt oder Stadtrandlage nichts anfangen. Vermutlich alles eine Frage der "Prägung".

Vermutlich. Ich merke es ja an den Kommentaren meiner Freundin, wenn sie in Frankfurt ist. Die ecke, in der ich wohne, hat trotz Zugehörigkeit zu Frankfurt noch einen großen Teil ihres dörflichen Charmes behalten, was für sie, die sie aus einer deutlich kleineren Stadt kommt, okay ist. Aber viele Ecken, wo ich sagen würde, daß es fr mich im Grenzbereich dessen, was noch erträglich wäre, empfindet sie als unmöglich eng gedrängt. ;-)

Ziemlich vom Thema abkommende Grüße,
der Colaholiker

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