Vom Rhein an den Neckar auf Nebenstrecken (26 Bilder) (Reiseberichte)

zugvogel, Rheinland-Pfalz, Sonntag, 14.02.2016, 19:07 (vor 3737 Tagen)

Auf der Relation Koblenz-Stuttgart bietet die Bahn eine bequeme, umsteigefreie Intercityverbindung im Zweistundentakt. Reisezeit etwa 2,5 Stunden. Am 13.02.2016 habe ich mir für die Fahrt vom Rhein an den Neckar etwas mehr Zeit genommen und eine Verbindung mit Regionalzügen über Nebenstrecken gewählt. Impressionen von dieser Reise möchte ich euch hier zeigen.

Wir beginnen in Koblenz Hbf, steigen in 460 004 der Mittelrheinbahn und fahren mit MRB 25323 über die linke Rheinstrecke, Kursbuchstrecke (KBS) 471.

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Die enge Bestuhlung erinnert mich immer an einen Bus.

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Hinter dieser hübschen Schallschutzwand steigen wir in Bingen (Rhein) Stadt (25.000 Einwohner) wieder aus.

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Von Gleis 1 zu Gleis 44 ist's zum Glück nicht weit. Dort nähert sich bereits ein LINT 54 mit der Nummer 622 541 von DB Regio.

Bild 4.

Damit setzen wir unsere Reise fort. Wir fahren mit RB 13507 über die Rheinhessenbahn, KBS 662.

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Die neuen Züge beeindrucken nicht nur durch ihr Außendesign, sondern ganz besonders auch durch die gelungene Gestaltung des Innenraums.

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Die Karte vom rheinland-pfälzischen Zweckverband SPNV-Süd zeigt uns, wie es weitergeht. Die grüne Linie ist unsere Reiseroute.

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Weil man als Fahrgast die Züge nicht auf freier Strecke fotografieren kann, verlinke ich ein paar Schönwetteraufnahmen aus Rheinhessen aus einem regionalen Forum. Damals noch mit anderen Fahrzeugen. Das erste Bild gibt einen guten Eindruck von der leicht hügeligen, vom Weinanbau geprägten Landschaft.
Mittelrheinforum

Umstieg am Knotenpunkt Monsheim (2.500 Einwohner):
Hier treffen vier Strecken zusammen, die alle noch in Betrieb sind. Auf der Zellertalbahn nach Westen allerdings nur im Ausflugsverkehr, und dessen Zukunft ist leider bedroht.
Monsheim hat ein großes Empfangsgebäude und zwei überdachte, breite Bahnsteige mit funktionierenden analagon Bahnhofsuhren.

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An Gleis 3 steht bereits 623 514, mit dem wir unsere Reise fortsetzen.

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Mit unserem LINT 41 fahren wir jetzt als RB 13747 über die Pfälzer Nordbahn, KBS 667.

In Grünstadt (13.000 Einwohner) steigen wir als nächstes um. Auch hier herrscht reger Eisenbahnverkehr. Früher konnte man von hier in 5 Richtungen fahren, jetzt sind es noch 3.

Der Bahnhof hat mir gefallen, auch wegen der schönen Bahnsteigsdächer.

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Der frühere Hausbahnsteig ist jetzt die Bushaltestelle. Pufferknutschern blutet da das Herz, Umsteigende von der Gummi- auf die Eisenbahn finden's wahrscheinlich praktisch.

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Im Empfangsgebäude ist das alte mechanische Stellwerk ausgestellt. Dahinter das Reisezentrum.

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Ein altes Formsignal zeigt jetzt den Autofahrern, dass sie bitte langsam fahren sollen.

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Zwischen den neuen Lichtsignalen fährt 622 525 als RB 13627 ein.

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Mit diesem LINT 54 gehts's weiter über die KBS 667 nach Süden.
Nach 3 Halten sind wir in Freinsheim (5000 Einwohner). Dort heißt's wieder: Umsteigen. Der Abzweigbahnhof verfügt über 2 renovierte Bahnsteige mit den Gleisen 1, 1 Süd, 2 und 10 sowie ein Abstellgleis mit Prellbock.

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An Gleis 1 Süd wartet wieder ein LINT 54, 622 039, auf uns. Links vom Zug geht's über die KBS 666 nach Frankenthal, aber wir fahren mit der RB 13749 nach rechts, weiter über die KBS 667.

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Diese führt uns nach Neustadt a.d. Weinstraße (52.000 Einwohner.) Den Hauptbahnhof dort hat Sören schon einmal portraitiert.
Hauptbahnhofsportrait Neustadt a.d.W.

Die geschwungenen Treppendächer zur Überführung beindrucken immer noch.

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Ein Blick von oben auf das Bahnhofsgelände und den TALENT 643 012, in den wir gleich einsteigen.

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RB 18819 fährt mit uns jetzt über die KBS 676, auch genannt "Pfälzische Maximiliansbahn."

Nächste Unterbrechung in Landau, 45.000 Einwohner.

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Auch dieser Hauptbahnhof wurde uns von Sören bereits ausführlich vorgestellt:
Hauptbahnhofsportrait Landau

Mir hat er, trotz pinker Blumenkübel, nicht wirklich gefallen.

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Schnell weg von hier, mit 642 103 und 642 109, einem Desiro-Doppelpack. Mit RE 12027 überqueren wir den Rhein.

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An einem Stumpfgleis in Karlsruhe Hbf steigen wir wieder aus.

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Im Hintergrund erblicken wir 181 201 im historischen blauen Lack, die dort auf grenzüberschreitende Einsätze wartet. Dahinter eine verkehrsrote Schwester mit unbekannter Nummer.

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Wir fahren weiter mit IRE 4909. 166 206 zieht die Doppeldecker über die KBS 770 (bis Vaihingen über Pforzheim und durchs Enztal, danach über die SFS) in den Stuttgarter Hauptbahnhof.

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Ich hoffe, mein Reisebericht hat euch gefallen. Die Qualität der Fotos ist leider nicht überragend, eher Sichtungsbilder. Beim Umsteigen muss es halt immer schnell gehen. Nur gegen die Sonne habe ich nicht fotografiert, denn die hat nie geschienen.

Alle Züge waren pünktlich. Ich war 5 Stunden und 6 Minuten unterwegs. Ein KiN, der meine Fahrkarte sehen wollte, war erst im letzten Zug anwesend. Zuvor hatte in einem anderen Zug ein Fahrgastzähler kopfschüttelnd meine umständliche Reiseroute auf seinem Dokumentationsblatt aufgenommen.