Die Eisenbahn im Baskenland - Dank und Anm. (Reiseberichte)

Frankfurt (Main) Süd, Dienstag, 22.09.2015, 11:19 (vor 3887 Tagen) @ mrhuss

Erst mal vielen Dank für den schönen Bericht! Als Freund des Baskenlandes (!=des baskischen Nationalismus) freut mich das natürlich sehr – schade nur, dass ihr von San Sebastián kaum was gesehen habt. Ändert das beim nächsten Mal, die Stadt hat wahrlich mehr zu bieten als die kunsthistorisch unbedeutende neugotische Kathedrale...

Was die Eisenbahn betrifft, hätte ich noch ein paar kleine ergänzende Anmerkungen, wobei ich dazu sagen muss, dass mein letzter Aufenthalt dort ca. 2 Jahre zurückliegt, ich lasse mich also gern korrigieren:

• Cercanías (i.e. so etwas irgendwo zwischen RB und S-Bahn) der Renfe auf Breitspur gibt es auch in und um San Sebastián, allerdings mangels weiterer Strecken nur eine Linie.
  
• Die Normalspur-NBS ("Baskisches Y") – an dieser Stelle übrigens Danke für die übersichtliche Skizze – wird bis Irún reichen (wäre auch sehr blöd, wenn man zwischen zwei Normalspur-Strecken eine Lücke von ca. 20 km ließe). San Sebastián wird dagegen nicht direkt angebunden, vielmehr wird im Vorort Astigarraga ein neuer "intermodaler" Bahnhof errichtet, wo Anschluss zwischen Normalspur-NBS und Breitspur-Altstrecke besteht. Von Astigarraga aus wird eine Normalspur-Stichstrecke zum bestehenden zentrumsnahen Breitspur-Hauptbahnhof von San Sebastián gebaut, so dass die Züge, die nicht nach Irún/Frankreich geführt werden, dort enden können. Wenn ich es richtig verstehe, wird diese Stichstrecke allerdings nur für Züge aus/nach Richtung Südwesten (i.e. Spanien), nicht aber Nordosten (Frankreich) ohne Wende erreichbar sein. Zu den Zügen von und nach Irún/Frankreich soll es angeblich zwischen Astigarraga und San Sebastián eine Shuttle-Verbindung geben (auf Normalspur, nehme ich an). Zum Projekt "baskisches Y" gibts übrigens auch eine englischsprachige Website: http://www.euskalyvasca.com/en/home.html
  
• San Sebastián hat bislang zwei Hauptbahnhöfe: Für die Normalspur (Fernzüge und Cercanías) den bahnamtlich nur "Donostia-San Sebastián" genannten Durchgangsbahnhof mit schöner Gleishalle. Er liegt am Ostrand der Innenstadt, jenseits des Flusses Urumea, und wird von den Einheimischen meist "Estación del Norte" ("Nordbahnhof") genannt. Die Schmalspurstrecken des Euskotren (den wiederum nennen die Einheimischen recht liebevoll "topo" – "Maulwurf") laufen hingegen am südlich der Innenstadt gelegenen Bahnhof Amara (benannt nach dem gleichnamigen Stadtviertel) zusammen – ein Kopfbahnhof mit schlicht-funktionalem Empfangsgebäude und ebenso schlichten Bahnsteigdächern, nicht weiter sehenswert.
  
• Wer mit dem TGV aus Paris kommt und weiter nach San Sebastián will, hat grundsätzlich drei Möglichkeiten: Er kann a) in Irún auf einen Renfe-Fernzug umsteigen. Das dürfte in den wenigsten Fällen Sinn machen, da es AFAIK keine durchgehenden internationalen Fahrkarten mehr gibt und die Fernzüge auf der Kurzstrecke hoffnungslos überteuert sind. Der leichte Zeitvorteil, den die Fahrt nach San Sebastián ohne Zwischenhalt bietet, dürfte durch die Übergangszeiten von gut 30 Minuten und mehr wieder aufgefressen werden. Weiters kann er b) ebenfalls in Irún auf einen Renfe-Cercanías umsteigen. Dass die aber idR nur einmal je Stunde fahren und die Abfahrtszeiten nicht auf die Ankunftszeiten der TGVs abgestimmt sind, spricht nicht unbedingt für diese Option. Etwas gemildert wird dieser Nachteil durch die Tatsache, dass man im Cercanías wenigstens echte iberische Breitspur geboten bekommt und sich die Wartezeit mit einem Getränk nach Wahl in einer typischen spanischen Bahnhofskneipe verkürzen kann. Achtung: Automaten und Schalter im internationalen Empfangsgebäude (auf dem Mittelbahnsteig zwischen Normal- und Breitspur) verkaufen keine Fahrkarten für den Cercanías (eine dort erhältliche Fernzug-Fahrkarte wäre wiederum für den Cercnías nicht nur überteuert, sondern vor allem auch wahrscheinlich gar nicht gültig und jedenfalls nicht geeignet, die Bahnsteigsperre zu öffnen). Vom TGV kommend, muss man dafür dieses Gebäude durchqueren, am Breitspur-Hausbahnsteig auf der anderen Seite runter in den Tunnel und die Breitspurgleise unterqueren, am anderen Ende des Tunnels wieder hoch und dort ins "spanische" Empfangsgebäude am Bahnhofsausgang, wo es am Schalter und am Automaten Cercanías-Tickets für wenig Geld gibt. Wer hingegen auf einen Bahnhofsrundgang in Irún ebenso wie aufs Breitspur-Feeling verzichten kann, sondern einfach nur schnell ans Ziel kommen will, der sollte sich wie der Thread-Eröffner (btw: Was macht man eigentlich einen Abend, eine Nacht und einen halben Tag lang in Hendaye?!?) für Option c) entscheiden: ab Hendaye im Euskotren. Der Euskotren hält zwar auch mehrmals in Irún, allerdings nicht direkt am SNCF/Renfe-Bahnhof, daher empfiehlt sich der Umstieg in Hendaye. Der große Vorteil des Euskotren ist: Er fährt üblicherweise im 30-Minuten-Takt und braucht für die Strecke nach San Sebastián auch nicht wesentlich länger als der Cercanías der Renfe. Einfach in Hedaye durch das Empfangsgebäude aus dem Bahnhof raus, auf dem Vorplatz ist rechter Hand das kleine Stationsgebäude des Euskotren unscher zu erkennen. Tickets gibts günstig am Automaten. BTW: So oder so empfiehlt es sich, an den Grenzbahnhöfen den Personalausweis oder ein anderes Reisedokument griffbereit zu halten; es kann durchaus sein, dass sich ein Uniformierter dafür interessiert.
  
• Was den Euskotren zwischen San Sebastián und Bilbao betrifft: Abgesehen von ein paar Freaks und Touristen dürfte kaum jemand damit die komplette Strecke zwischen den beiden Städten fahren. Weniger, weil eingefleischte Donostiarras (i.e. Einwohner von San Sebastián), die von Bilbao ungefähr so viel halten wie echte Kölner von Düsseldorf, bestreiten würden, dass es überhaupt einen Grund geben könnte, nach Bilbao zu fahren (umgekehrt dürfte dasselbe gelten), sondern weil der Euskoten halt 2 1/2 Stunden braucht, der Fernbus über die Autobahn dagegen nur eine knappe Stunde. Zeit wirds, dass die Y-Strecke endlich fertig wird!

tl;dr
Baskenland ist toll, fahrt da hin!