IC Bodensee / Schwarzwaldbahn-Fernverkehr / Stundentakt. (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 07.01.2015, 10:27 (vor 4153 Tagen) @ TD

Da der IC Schwarzwald bald Geschichte sein wird, wollen wir ihn diesmal etwas näher dokumentieren. Nach dem Fahrplanwechsel bleibt nur der Wochenend-IC Bodensee von/nach Dortmund-Emden. Mal schauen, ob der IC Bodensee demnächst auch mal in einem Reisebericht auftaucht ;)

Ich habe 2005 IC 2005 noch benutzt... und war in Offenburg auf einen RE umgestiegen weil ich nach Freiburg reisen möchte...
Klar hätte ich für meine Reise eher einen Schweiz-EC benutzen können, aber der 2005 war der einzige, bei dem ich einen Sparpreis ergattern konnte (damals hatte ich noch keine BahnCard).

Man kann sich die Frage stellen, in wiefern die Schwarzwaldbahn noch fernverkehrswürdig ist. Viele hier werden sich die Zeiten noch erinnern, als der IR zweistündlich über die Strecke fuhr, ggf. mit der Gedanke "damals war die Welt noch in Ordnung".

Gut, wir wissen, FV musste auf eigener Rechnung fahren, aus der IR wurde ein verkürzter IRE, bis auf 2-3 Zugpaare die ihren IC-Status erhielten.
Mit dem ICx hatte ich die Hoffnung, dass irgendwann ein Kuppelzug fahren würde, sozusagen Hamburg-Basel, wobei in Offenburg ein Zugteil nach Konstanz abgetrennt wurde. Mit der Tatsache, dass ein Betrieb in Multiple nicht vorgesehen war, starb meine Hoffnung also.

OK, ohne Fernverkehr würde man dann einen ordentlichen Stundentakt hinkriegen, aber der aktuelle Fahrplan ist für mich als pragmatischer Niederländer nicht zu verstehen:

1. Der RE 4718 und der IRE 4720 brauchen genauso viel Zeit (3:11) für die Fahrt Konstanz-Karlsruhe. Der RE hält 14 mal zwischen Konstanz-Offenburg, der IRE nur 9 mal.
2. Demzufolge muss der IRE ordentlich Zeit abbummeln:
a. Fahrzeit Radolfzell-Singen: RE 7 Minuten, IRE 12 Minuten.
b. Standzeit Singen: RE 3 Minuten, IRE 9 Minuten.

Was wäre dagegen, wenn es diesen Unterschied nicht gäbe und nur ein stündlicher RE mit allen Halten? Dann braucht man bei jedem Halt nur die Minute zu betrachten. So wie es m.W. 2005 auch schon war.


gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.


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