[CH] Vorschau Fernverkehr 2016 (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 03.12.2014, 23:15 (vor 4150 Tagen) @ R 450

Hoi,

Fahren die EC dann in Zürich 9 Minuten früher ab?

Die EC bzw. die IR übernehmen den jetzigen ICN-Takt um xx:09 ab Zürich HB. Da man allerdings nun nach Reihe R statt N fährt, erreicht man St. Gallen erst um xx:18 statt um xx:15. Um xx:19 ist die Weiterfahrt der EC Richtung München.

In der Gegenrichtung trifft man in Zürich HB dann wie die ICN heute um xx:53 ein. In St. Gallen wird man statt um xx:48 neu um xx:44 Richtung Zürich abfahren.

In Richtung München wird sich die Fahrzeit also um sieben Minuten verlängern, Richtung Zürich wird man neun Minuten länger brauchen.

Dass es hier Ende 2018 wieder zu Änderungen kommt, heisst aber nicht, dass man dann wieder schneller wird. Da dann nämlich zwei konsequente Halbstundentakte zu einem Vier-Zug-Konzept werden, kann der EC dann nicht mehr als IR verkehren, da die IR dann zusätzlich mit Halt in Oerlikon, Uzwil und Flawil zu spät in St. Gallen eintreffen, um die Trasse Richtung München noch zu erreichen.

Die EC werden dann in die schnelle Trasse nur mit Halt in Zürich Flughafen und Winterthur gelegt, allerdings bedeutet dies nochmals eine sechs Minuten frühere Abfahrt. Dann wird man bereits um xx:03 in Zürich HB abfahren und umgekehrt um xx:57 eintreffen. Gegenüber heute wird das dann eine Fahrzeitverlängerung um 13 Minuten. In St. Gallen kommt man dann um xx:05 an, die Abfahrt in St. Gallen Richtung München soll dann allerdings nicht erst um xx:19 sein, sondern diese 14 Minuten sollen irgendwo unterwegs bis Lindau abgebummelt werden. In der Gegenrichtung will man dann aber offenbar an die 15 Minuten in St. Gallen rumstehen.

Bis das aber kommt, dauert es von jetzt an aber noch gut vier Jahre. Kann sich also nochmals ändern.
Nicht jedoch für EC 197: Abends mitten zur HVZ ab Zürich HB hätte man zu wenig Sitzplätze, wenn man die jetzigen ICN 1535 um 18:09 und den EC 197 um 18:16 ab Zürich HB zu einem Zug vereinen würde. Da würden dann auch Zusatzwagen nicht mehr reichen. Deshalb soll es hier weiterhin eine separate Trasse geben. Der IR wird im Takt fahren und St. Gallen um xx:18 erreichen, der EC 197 wird also vorne weg fahren müssen. Hier ist es am naheliegensten, ihn bereits in der künftigen IC-Trasse 18:03 ab Zürich HB, 19:05 an St. Gallen zu führen. Im Takt kann diese Trasse erst ab Ende 2018 gefahren werden, da sonst der Güterverkehr zu stark beeinträchtigt würde. Bis dann wird in Bassersdorf noch eine Überwerfung für Züge via Kloten gebaut, um durch Aufhebung von Abkreuzungskonflikten die Streckenkapazität zu erhöhen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.