[CH] Vorschau Fernverkehr 2016 (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 03.12.2014, 18:03 (vor 4158 Tagen) @ Karolinger

Schweiz:

Es wird im am 13. Dezember 2015 zum grössten Fahrplanwechsel im Fernverkehr seit Einführung von Bahn 2000 Ende 2004 kommen.

Westschweiz:
- Im Knoten Lausanne werden die bis 2025 dauernden milliardenschweren Ausbauarbeiten zu Fahrplananpassungen führen. Einzelne Fahrzeiten werden für die zehnjährige Bauphase um zwei bis drei Minuten verlängert.
- Die ICN werden Yverdon-Biel neu im Halbstundentakt geführt, die Lausanner ICN werden um 30 Minuten gedreht. Daraus ergeben sich neue Durchbindungen in Biel.

Nordwestschweiz:
- In Biel werden die ICN künftig so durchgebunden, dass die Lausanner ICN im Stundentakt nach Zürich-St.Gallen weiterfahren. Die ICN von/nach Genève werden abwechselnd von Basel oder Zürich her durchgebunden.
- Die RE Biel-Delémont(-Delle) ergänzen die ICN zum konsequenten Halbstundentakt statt des jetzigen Hinketakts.

Zürich:
- Die Durchmesserlinie wird für den Fernverkehr in Betrieb gehen. Daraus folgen diverse Fahrplanänderungen.

Schaffhausen:
- Die IC/IR und RE von Zürich erhalten in Folge Einführung des halbstündigen Taktknotens 15/45 in Schaffhausen und neuen Fahrlagen des IC von Stuttgart neue Fahrlagen. Die IC/RE werden um 30 Minuten gedreht und die RE erreichen Schaffhausen vor der Knotenzeit.

Ostschweiz:
- Die Romanshorner IC verkehren via Durchmesserlinie.
- Die Konstanzer IR werden in Zürich HB von Luzern her durchgebunden, damit verbunden ist die Umstellung auf doppelstöckiges Rollmaterial, erstmal IC2000-Pendel.
- Im Korridor Zürich-St.Gallen wird der Fernverkehr praktisch von Grund auf neu konzipiert. Die ICN aus Lausanne-Biel verkehren 30 Minuten versetzt und ersetzen die Haltepolitik des IC aus Genève-Bern, sie verkehren via Durchmesserlinie. Die Haltepolitik der ICN wird vom aus Richtung Basel verlängerten IR übernommen. Die IC aus Genève-Bern bilden die grosse Sensation des neuen Angebots, sie werden künftig Winterthur-St.Gallen ohne Halt verkehren und damit Fahrzeitverkürzungen von bis zu 18 Minuten erreichen. Damit wird die Strecke künftig von durchgehend drei stündlichen Fernzügen statt bisher zwei bedient.

Südostschweiz:
- Chur wird neu vom ICE bedient. Ausgewählte ICE-Züge bis/ab Zürich werden mit Halt in Sargans und Landquart in jetzigen IC-Fahrlagen bis Chur verlängert.

Internationaler Verkehr:
- Die SBB-EC am Gotthard werden ausschliesslich mit RABe 503/ETR 610 geführt, nur die von der FS bedienten Zugpaare verkehren noch ein weiteres Jahr mit ETR 470.
- Im IC-Verkehr Zürich-Stuttgart werden die die Abfahrten ab Zürich HB um 30 Minuten vorverlegt, in Gegenrichtungen die Ankünfte aus Stuttgart um 30 Minuten später gelegt. Grund sind bessere Anschlüsse in Stuttgart Hbf an weitere Fernverkehrsverbindungen.
- Die EC Zürich-München werden zwischen Zürich-St.Gallen ins Taktangebot integriert. Aufgrund des zusätzlichen schnellen IC wird eine separate Führung nicht mehr möglich sein. Eine Einbindung in die Taktlage des neuen schnellen IC war nicht möglich, da die DB die jetzige EC-Fahrlage bis zur Elektrifikation beibehalten möchte. Die EC werden künftig in den IR-Takt integriert und zusätzlich noch während drei Jahre bis Ende 2018 in Wil und Gossau halten. Die Fahrzeit wird um bis zu neun Minuten verlängert. Um die Sitzplatzkapazitäten für die taktintegrierte Führung zu gewährleisten, werden Zusatzwagen Zürich-Lindau-Zürich verkehren.

Das mal so im Groben was mir gerade in den Sinn kam. Es ist doch recht viel, was sich da ändert. Vor allem ziehen die Änderungen im Fernverkehr selbstverständlich noch diverse Änderungen im Regional- und S-Bahn-Verkehr nach sich.

Im Fahrplan 2017 wird hauptsächlich das Grossereignis der fahrplanmässigen Inbetriebnahme des längsten Eisenbahntunnels der Welt mit dem Gotthard-Basistunnel ein Thema sein.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.