»betriebswirtschaftlich« (Allgemeines Forum)

heineken, Mittwoch, 13.08.2014, 13:20 (vor 4255 Tagen) @ Twindexx

Die DB kann nun auf die ICx warten, neu ausschreiben oder bestehende Rahmenverträge ausschöpfen. Letztere Option wurde gewählt, betriebswirtschaftlich (und was anderes zählt bei der DB nicht) die beste Lösung.

Das potentielle Problem mit der Betriebswirtschaft ist, dass sie immer dann danebenliegt, wenn sie nicht alles Mögliche und Unmögliche in ihre Zahlenkorsette zwängen kann.
Und offensichtlich – die Realität zeigt es ja einmal wieder deutlich – ist das sowohl bei den Do2010 /Twindexx Vario als auch der Traxx DE ME kolossal in die Hose gegangen resp. geht es immer noch: Schließlich gibt es bis heute keinen belastbaren Termin für die Do2010, und damit meine ich nicht nur die Dosto-IC, den man der Öffentlichkeit zu präsentieren wagt.
Und die Mehrmotoren Diesellok »empfiehlt« sich gerade durch einen selbst ggü. den Windmühlen (Br 218) höheren Spritverbrauch. Ganz großes Kino!

Aber auch andere haben ihre Probleme: So wursteln Bautzen und Wien ja scheinbar vor sich her, den ET 2010 (Zweisystem-Fahrzeuge für Karlsruhe & umzu) von einer eingeschränkten zu einer vollen EBA-Zulassung zu verhelfen. Inkl. absurd anmutender Deutschland-Rundfahrten dazu ;-)

Ich will nicht den Eindruck erwecken, daß ich glauben würde nur Bombardier hätte seine Probleme. Andere, selbst Stadler, kommen desöfteren nicht ohne Verzögerungen aus. Nur ist diese Häufung bei Bombardier schon auffallend.