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heineken, Montag, 11.08.2014, 18:19 (vor 4256 Tagen) @ ktmb
bearbeitet von heineken, Montag, 11.08.2014, 18:20

Die in der Presse kolportierte Version der Geschichte, warum es nicht zur Kooperation von RegioJet und DB FV kam, besteht darin, daß RegioJet aufgrund besch*** Erlössituation im Heimatmarkt – hier tobt auf der tschechischen Hauptverbindung Prag–Ostrava ein gnadenloser Preiskampf von CD, RJ und LeoExpress mit Pkm-Erlösen von zuletzt nicht viel mehr als 1 Cent; und die beiden Kleinen unter den dreien machen annähernd soviel Verlust wie Umsatz – die Fiananzierung abhanden gekommen ist.

Keine Arme, keine Kekse.
Keine Finanzierung, kein neues Rollmaterial.

Mich würde da freilich interessieren: Was passiert nun mit den bereits gebauten Fahrzeugen?
Wenn, wie Daniel schreibt (@Daniel: My apologize for writing this in german) der Preis bei ca. 1 Mio Euro pro Wagen lag – das sind bei 80 Sitzplätzen im Bp gerade einmal 12,5 kEUR/Sitzplatz! – müsste sich doch ein jedes Unternehmen, welches Fernverkehr anbietet oder anbieten möchte nach dem Material reißen!
(Ausgenommen solche Traumtänzer wie diejenigen, die sich beschenken lassen wollen zur Gründung eines eigenen EVU ;-)