Ausschreibung (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 13.08.2014, 12:56 (vor 4254 Tagen) @ GibmirZucker

Hoi,

Obwohl das juristisch sicher hieb- und stichfest ist, war es doch eine Schummelei, Option für Nahverkehrsmaterial für den Fernverkehr einzulösen. Wahrscheinlich, bevor das die Rechtsabteilung geklärt hat, hatte darin auch die Absicht ihren Ursprung, die Wagen von DB Regio beschaffen zu lassen und zu mieten.

Der Dosto-Rahmenvertrag wurde zwischen der DB Holding und Bombardier abgeschlossen. Also kann jedes der DB Holding gehörende Unternehmen direkt Dostos beschaffen ohne vorher einen Umweg über DB Regio gehen zu müssen.

So hätte man natürlich auch andersrum tricksen können. Die ÖBB löst weitere RJ-Optionen ein (plus die temporär überzähligen Züge) und vermietet sie an die DB Fernverkehr.

Die ÖBB hatten damals noch 16 RJ als Option. Die DB wollte aber 27 Kompositionen. Ein RJ-Deal konnte also keine Lösung sein, zumal man ja auch noch passende Lokomotiven dazu braucht, die man neu nicht mehr kaufen kann.
In der Zwischenzeit gingen nun sieben Railjet an die ČD und die letzten neun hatten gerade erst die ÖBB selbst noch eingelöst. Die ČD muss für ihre sieben RJ nun extra sieben 1216 von den ÖBB dauerhaft mieten, weil es dafür keine anderen Loks gibt.

Oder die WESTbahn kauft noch 30 Kisse und vermietet sie an die DB.

Die Westbahn besitzt ja selbst keine eigenen Züge. Die wurden von einer Schweizer Bank gekauft und an die Westbahn verleast. Die dabei ausgehandelten aber mittlerweile abgelaufenen Beschaffungsoptionen waren auch nur eine einstellige Anzahl. Auch hier also keine Option für die DB.

Die DB kann nun auf die ICx warten, neu ausschreiben oder bestehende Rahmenverträge ausschöpfen. Letztere Option wurde gewählt, betriebswirtschaftlich (und was anderes zählt bei der DB nicht) die beste Lösung.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.